近日，2021年7月国产皮卡终端销量出炉，在下半年的第一个月份当中，国产皮卡的总销量为30495辆，同比下降了13.6个百分点。7月份是每年的车市销售淡季，皮卡销量的收缩属于正常表现。与此同时，7月份出现了全国性的暴雨天气甚至洪涝灾害，恶劣的气候条件对皮卡销量无疑也构成了一定的阻碍。
从品牌来看，销量榜前几名的位置相对稳定，但是销售额有升有降。长城皮卡仍旧稳居第一，不过，其销量出现了较大幅度的同比下滑，降幅超过了30%。江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产在榜单中紧随其后，并且保持了相对稳定的销量水平，整体的浮动不大。由于近期市场中基本上没有重点新车型上市，因此，除长城皮卡之外，榜单前部的品牌在销量上大多也没有明显的波动。
在整体销量呈现下滑趋势的情况下，福田皮卡、上汽大通、江淮皮卡则表现出逆流而上的态势，前两者甚至出现了超过30%的同比增长。福田皮卡丰富的车型矩阵优势得以展现，上汽大通皮卡则凭借着可靠的车辆品质得到认可。不过，由于上述品牌本身销量基数较低，纵使产品销量数字增幅明显，也尚且无法在销售额上对顶端品牌构成实质的威胁。
从各地区的销售情况来看，基本上与7月份的销量走向保持一致。本月连续数日的强降雨天气，遏制了一部分终端销量的释出。除江浙沪之外，国内其他地区的皮卡销量均出现了不同程度的下滑。但是，1-7月份的累积销量仍然呈现出总体增长的局面。
柴油车型仍然占据皮卡市场中的主导位置，其销量占比接近四分之三，由此可见，工具型皮卡的需求量仍然保持了较高的水平。而在驱动类型方面，柴油车型两驱和四驱的比重基本一致，汽油车型两驱占比明显更高。由于汽油皮卡大多应用在城市工况当中，因此，用户对四驱系统的需求并不强烈。
今年上半年，国内皮卡市场迎来了高速的销量增长过程，皮卡销量整体保持在高位水准。进入下半年，皮卡销量出现了小幅回收，也是受到了传统淡季与不正常气候的影响。从今年1-7月份的皮卡整体销量来看，有接近20%的同比涨幅。要知道，去年同期的皮卡销量已经是历史高点，而今年的皮卡销量更进一步，仍然处于整体增长态势。照此情况发展，相信淡季只是暂时的，随着更多新车型的推出，下半年的皮卡市场表现依旧值得期待。
