近日，皮卡网从中汽协获得了2021年7月国产皮卡工业销售数据。产量方面，7月国产皮卡生产36650辆，环比增长-9.18%，同比增长-8.62%；销量方面，7月国产皮卡销售37743辆，环比增长-9.93%，同比增长-4.02%。1-7月累计销售321231辆，累计同比增长28%。
7月一直是国内汽车市场传统的销售淡季，今年7月，局部地区出现疫情复发和极端天气等复杂形势，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，致使包括皮卡在内的整体汽车产销同比下降。但1-7月皮卡累计销量依然呈现较大幅度的提升，这与皮卡利好政策的颁布、多款重磅新品的上市有关，预计下半年皮卡市场将继续保持稳中有升的发展态势。
长城皮卡以17632辆的月销量继续稳居销冠之位，其中，长城炮月销10006辆，累计14个月销量破万，已经成为长城旗下的王牌产品，并逐渐走向海外市场。不过，7月长城皮卡生产15661辆，芯片短缺让其生产压力进一步增大。值得一提的是，近日我们在工信部网站获取了一组长城全新皮卡的申报图，有消息称新车或将搭载3.0T+9AT动力组合，上市后，长城将进一步坐稳行业老大的位置。
江铃皮卡7月销售4629辆，同比增长54.35%，新宝典、域虎7和域虎9布局各个细分领域，在核心技术上都借由与福特合作的优势极力引入福特技术，提升了江铃皮卡的战斗力。前不久，江铃域虎钓鱼版过审工信部，从整体定位以及车辆功能和尺寸来看，它将与即将上市的旅装炮成为最直接的竞争对手。
在7月暴雨引发内涝灾害中，河南首当其冲，而大本营就在郑州的郑州日产显然要面对更强烈的冲击。但在过去不久的7月，郑州日产依然交出了月销3700辆的好成绩，并先后上市了新锐骐创富版、2021款改款纳瓦拉，推出了国内首款自动挡平底货箱车型锐骐6平箱版等，更在郑州暴雨中积极自救并帮助救援，颇有“愈战愈勇”的姿态。
江西五十铃的7月表现同样不错，单月销售2351辆，与去年同期持平，全新D-MAX推出以来，江西五十铃抢占年轻化市场、主打泛户外化生活的战略初见成效。值得一提的是，采用汽油8AT和多连杆后悬架的全新铃拓将在下半年上市，将为这个合资品牌增强竞争力。
福田皮卡在7月取得了17.46%的同比增幅，1-7月累计销量增长达29.5%，拓陆者、大将军、征服者等几大车系定位明确、覆盖全面，福田皮卡自进入2021年以来销量表现便十分强劲。
在燃油类型分布上，7月柴油皮卡售出30536台，占比达80.9%，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃等品牌在柴油市场表现尤为强劲；汽油皮卡售出7050辆，其中，在今年为汽油皮卡增长做出主要贡献的五菱征途7月仅售出312辆，这或许与芯片短缺及用户购买需求下降有关，这也导致7月汽油皮卡占比有所下滑。
尽管受到缺芯、疫情反复、极端天气多发等影响，但国产皮卡累计销量仍然取得了可观的增幅。今年下半年，还有多款新车将与用户见面，期待国内皮卡市场在销量上再创新高。
