在几年以前，一提到皮卡，很多人会想到工具车、回本利器的形象，这是由于几乎国内所有的皮卡产品都主攻于这个工具型市场，赚的也就是工具车的钱。而现在，一提到皮卡，似乎可谈性就多了一些，有些专攻越野、玩乐属性的，也有越做越大的趋势。当然除了这些，还有几个方向，是目前皮卡企业非常想攻克的细分市场。那我们就来汇总一下，目前的国内皮卡市场，到底有哪些发展趋势，他们其中的佼佼者都分别是谁。
专属定制化
自从皮卡出现了乘用化、家庭化的“分支”之后，专属定制化一直是这种皮卡的主要发展方向。而这种专属定制化都是分别针对不同的使用目的而开发的，车上的功能都非常有针对性。譬如长城炮中的旅装炮，专门为户外露营小憩研发，配备了侧边帐、厨灶、洗漱池、车载式冰箱、大尺寸双人床、升顶式星空车顶、折叠式车顶帐篷等；譬如江铃域虎钓鱼版车型，专门为野外钓鱼发烧友研发，在车顶设计了导流板和行李架，并且在前部配备了LED条灯，用来在光线不足的时候进行补光，尤其适合夜钓爱好者。条灯后部或为4组架杆，可以在车顶架起多个鱼竿。
当然，这个趋势中数量最多的依然是越野专属定制车型，就比如此次在重庆车展上，长安凯程带来的四款越野定制化的车型，包括亚马逊冒险王、中东旅行家、北欧攀登者、北极破冰手等，另外也有长城炮越野皮卡，以及热度极高的火炮、黑弹等等。
小型化
在以往，国内的工具型皮卡均以中型皮卡为主，这也是世界主流的皮卡车型，譬如长城风骏系列、江铃域虎系列等等。而目前又有了小型皮卡这一趋势，让皮卡不再是“傻大傻大”的风格，也有一部分灵巧的样貌。这其中的代表车型，就是热度也非常高的五菱征途（虽然这款车实际长度也不小）。五菱征途这款车看上去就非常小巧，但是载货能力也很不错，而且主打低价位，让很多家庭花五六万块钱买个皮卡，体验一下皮卡生活，玩玩再卖了也不心疼，其实一定意义上也普及了皮卡文化。
除此以外，还有我们不久前曝光的奇瑞承载式皮卡，它模仿的对象菲亚特toro也是一款小型皮卡，只不过是在南美地区比较火爆。这说明国内的车企已经不再中型皮卡这个市场中“内卷”，反而去开发新的市场，这也是一种非常不错的方法和趋势。
全尺寸化
既然有企业将皮卡往小了做，就有皮卡企业瞄准了更大的市场，这就是全尺寸皮卡这个趋势。虽然目前国内还没有量产的全尺寸大皮卡，但从数量上来看，这一定是将来皮卡发展的趋势之一。譬如在上海车展上已经亮相的长城X炮，车长接近6米，车宽2.1米左右，全尺寸的身材就足以吸引眼球，而其配置也更是豪华，相比那些美式进口全尺寸皮卡有过之无不及。
另外一款全尺寸级别的皮卡就是中兴G9，这款车长宽高为5392/5692*2045*1920mm，轴距为3213/3513mm，超过2米的车宽比目前的中型皮卡都要魁梧不少。而目前只曝光了一些信息的福田全尺寸皮卡，从动力参数来看，这就是一台全尺寸级别的皮卡车型，该车或将采用康明斯3.8T发动机，最大扭矩可达600N·m，传动部分匹配9速自动变速箱。这样的参数在美式皮卡来看也是全尺寸级别的动力水平。
城市化
就在大多数皮卡主打户外生活、越野生活的时候，其实往往忽略了城市中皮卡用户的感受。对于以皮卡当城市代步工具来说，虽然说一种比较小众的行为，但也是一种发展趋势。而作为代步工具来说，与普通的皮卡相比就要有更高的舒适性要求。这个趋势中的代表车型就是远程FX，也是目前国内唯一一款承载式车身皮卡。它基于SUV底盘的调校，所以整车拥有非常好的舒适性，是一款十足的城市型皮卡。
其实不仅仅是国内，在海外市场中，承载式车身皮卡也是发展趋势之一，尤其是最近的福特Maverick和现代Santa Cruz，更证明了这种城市型皮卡的需求并不是国内专属。不过毕竟是小众市场，这类型皮卡的销量都比较一般。不过在我们近期的调查当中，竟然有一半的消费者表示能够接受承载式车身的皮卡，这也是让我们始料未及的。等国内的政策放开，承载式车身的皮卡能够造的更好，或许这种类型的皮卡可以与非承载车身皮卡平分秋色。
总结：皮卡的发展趋势这么多，其主要原因就是由于货箱的多功能性，这一巨大的优势是任何乘用车都比不了的。但由于国内政策限制以及汽车文化、皮卡文化的不够成熟，这些趋势目前还处于初级阶段。等到市场成熟，我相信皮卡这种多功能车型会衍生出更多的趋势，这些都是拥有巨大的市场前景的空间，到时候真的能够形成百花齐放的场面，最终收益的也就是广大的皮卡爱好者。
