近日我们从交通运输部获悉，为了促进货运行业健康稳定发展，交通运输部等四部门将深入开展坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点工作；坚决拆除未依法设置公示牌或设置主体不明确的限高限宽设施；各地公安部门要按照有关要求，进一步优化城市配送车辆通行管理，最大限度便捷货车通行。对于皮卡来说，这无疑是让车主通行更加便捷的政策之一。
限高对于皮卡车主来说可能问题并不大，而最主要的是限宽设施。目前在很多乡道县道以及村道上，经常有私自加装的限宽墩。有些或许带有明显的限款标志，而有一些甚至连标识都没有。私自加装的部门经常会以道路安全、保护路面为由禁止过宽车辆通行。不过皮卡在货车类型中属于轻型货车，对路面的损伤基本等同于乘用车，这些限行措施对于皮卡来说非常不公。而且本身很多限款限高和检查点都是乡镇村政府私自设立，或许并未通过上级机关允许，属于违规操作。
目前的国产皮卡车型，有越做越宽的趋势，现存的全尺寸皮卡车型车身普遍达到了2米以上的宽度，例如中兴全尺寸皮卡车宽2045mm，长城X炮车宽2.1米左右，国内在售的福特F-150猛禽车宽2192mm，接近2.2米。对于过窄的限宽门只能“望门兴叹”，而这部分车主又大多数是自驾游、穿越爱好者，面对这种限宽门显然很是无奈。
对于此次专项整治行动，在现有服务监督、投诉举报渠道的基础上，还设立了更加方便的全国统一投诉举报小程序，群众可以对违规设置妨碍货车通行的限高限宽设施和检查卡点进行投诉举报，并对处理进展和结果进行实时查看和评价。
