笔者以前曾经做过乘用车媒体编辑，大部分主打年轻、潮流的乘用车上市发布更愿意选择北上广深的潮流聚集地，或是海口、三亚这种风景秀丽的地方，发布会上请一些年轻的舞蹈团队或歌手、演员站台表演。这样的做法能够让受邀嘉宾包括媒体深切感受到，这是一款年轻化的产品，以先入为主的印象达到宣传效果。
而到了皮卡车型的发布会，这种事情就比较少了。由于大多数皮卡企业都是国有背景，不会太注重这些宣传层面的东西，领导上台一板一眼的致辞是主流。不过，前不久江西五十铃全新D-MAX的上市发布会给我留下了比较意外的印象，从整体感觉来说，江西五十铃似乎跳出了皮卡或者说商用车发布会的“怪圈”，完全融入了乘用车的世界，努力向年轻化发展，这是一个好兆头。
产品年轻化
1.不再是越野专属，副驾驶的决定性作用更高
这一代全新D-MAX，在国内与以往的老款车型明显不太相同。首先大家可以看看老款D-MAX的设计造型，整体设计中规中矩，但隐约还是有一些偏商用的影子。设计其实非常能够彰显一款车的定位，相比老款的车型，全新D-MAX的设计可以用精致来形容。
皮卡外观可以让设计师发挥的部分不太多，但是全新D-MAX在仅有的范围内，把气质提升了一大截。前脸看上去更加有立体感，尤其是保险杠两侧的雾灯区域，几个线条的加入让整车显得精致了很多。车尾尾灯的造型和尾门的线条，也把这款车的气质勾勒的不像一款具有工具属性的皮卡，反而像是家用车。
同时，作为一款皮卡，全新D-MAX也充分考虑到了家用的感受。尽管皮卡可能男性开得更多，但在如今的家用环境中，经常坐在副驾驶的女性意见也被越来越多的考虑进来，所以全新D-MAX并不是一款能开就行的“直男车”，它内部的设计非常年轻化、家用化。中控台进行了重新设计，更具时尚感，也更加精致；大尺寸液晶屏、一排钢琴按键式的空调按钮等都是显而易见的。这些都迎合了经常坐在副驾驶位置的年轻女性（或者说是女朋友、妻子）的口味。
另外还有一点值得称赞，就是原来的中控台两侧的抽屉式杯座，在新款之上有了更细心的设计，杯座被分为了两层，上边一层拉出来可以固定水瓶，推回去仅剩下部分时是一个储物格。细节之处彰显匠心。
2. 90后的皮卡用户群体已经占据42%，江西五十铃将全力抢占这些份额
曾经的80后、90后，现在已经步入20-40岁这个青壮年的年龄段，也渐渐成为了社会主要生产力。而这批人的审美、文化、潮流也趋于成熟，个性、自由、大胆、前卫等等诸多形容词都是对这代人的赞美。在江西五十铃公布的调查结果中，90后的皮卡用户群体已经占据42%，这也意味着，将近一半的消费者或许都有前面所说的共性。
年轻一代用户明显对颜值、品质等有着更高的要求，其实从乘用车的发展就可以看出这一点。现在诸多的自主品牌汽车都在做工、品质方面有了比较强的进步，合资品牌正在受到冲击。国内皮卡市场同样如此，因此，江西五十铃这次发布的全新D-MAX在颜值和品质方面进步明显，绝对能够达到国产车型的一流水平。而且全新D-MAX上还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，这个功能在皮卡车型上绝对是少之又少的，而此项功能正是80/90后对于驾驶功能升级、驾驶感受要求更高的必备点之一，江西五十铃也抓住了这个重点。
营销方式年轻化
1.发布会不再是枯燥的领导致辞，而是突显乘用化、年轻化气息
再回到文章开始所介绍的，一般皮卡企业的发布会或者品牌活动显然没有乘用车企业玩得溜，大部分都是传统的领导致辞、新车发布或者品牌发布、价格发布等等，流程就像开大会一样，比较古板。但是这次全新D-MAX的上市，虽然与乘用车企业活动相比仅仅是达到了主流水平，但在皮卡企业中绝对是非常年轻化的存在。
这次发布会上，出现了在皮卡企业活动中极其少见的唱、跳、Rap，发布会的主色调大胆使用了红、黄、青、蓝、橘等撞色搭配，看起来更像是一台年轻的运动乘用车型的发布会，这无疑会给参与者带来一种放松、舒适的感受。而且与会的媒体记者大部分也是80后、90后甚至00后，也有不少乘用车媒体，这样的方式会让他们感觉参与全新D-MAX的上市发布会，与乘用车基本相同，不会有浓重的压抑感。
2.打破传统的宣传方式，联合营销
除了发布会整体风格更加年轻化以外，江西五十铃似乎在整个品牌营销层面也打开了新的一扇大门。在以往的营销路线上，江西五十铃一直是在科考、越野等这方面努力，为旗下的车型打造了一个可靠、改装能力强的印象。但这次发布会上，他们的营销方式不再单一，融入了更多年轻人更容易接触到的、更容易接受的东西。
首先就是涂鸦艺术，这是年轻化、自由化的一种象征。此次全新D-MAX车型，联合国际新生代先锋涂鸦艺术团队X3K，为整车打造了多款车身涂装。如果喷涂了这种涂装，这款车就不可能成为越野或者拉货的用途，而是一款真正意义上的年轻人用车。
同时，江西五十铃还与潮流出行风向标《时尚旅游》合作，推出了中国Glamping野奢自驾地图。此次合作的目的并不是推出多么艰难的越野路线，而是让车主在轻松、惬意的情况下拥抱自然，体验高品质生活，显然这种生活是越来越多的年轻人所向往的。这意味着江西五十铃已经不单单把D-MAX定位为一款越野利器，而是一种泛户外生活的承载者，让消费者能够更近距离地走进大自然。
当然，除了以上两种年轻化的合作营销，江西五十铃还与知名户外品牌秋野地、专业改装品牌运良越野合作推出了多种改装方案，但这些都不是纯粹的越野路线，而是轻户外、泛户外的一种方向，这样一来就把整车的使用场景扩展开了，不再是“中年油腻越野大叔”专属。
团队年轻化
江西五十铃在宣传方面有如此大的转变，笔者认为与整个团队的年轻化思维有着不少的关系。在发布会上对整车进行介绍的江西五十铃汽车销售服务有限公司RV品牌经理陈云，就是一位非常有想法的90后青年代表，他对皮卡市场有自己的见解和主张，深信专心做产品一定可以得到市场好评，希望把“大国工匠精神”发挥到极致，而且充满了年轻人的朝气和自信。江西五十铃启用这样一位年轻人作为皮卡板块的市场及传播领导者，绝对是对于品牌年轻化的方向有认同感，所以才将如此重要的岗位让这样一位年轻人承担。
其实在江西五十铃团队中还有很多像陈云这样的年轻人，整个团队都在走年轻化路线，有着年轻人特有的敏锐性和创新性。虽然年龄不大，但经验丰富，每个人都有“前线”经验，在经销商、大区等地方直面客户，比较了解客户需求。团队如此年轻化，所推出的产品和营销路线上，年轻化也是必然的趋势。
消费者声音及建议
江西五十铃这次全新D-MAX的上市，释放了年轻化的信号，这对融入主流消费群体、提高销量有很大助力。反过来对于消费者来说，也是非常大的福利，车企能够提供个性化、年轻化的皮卡车型，让自己更与众不同。当然，这次发布会也存在着一些提升空间，我们也在车友群体中听到了相关反馈。
首先就是全新D-MAX的价格，与目前大部分主流乘用皮卡20万以内的定价相比，14.98-21.78万元的价格区间无疑充满挑战。不过，厂家定这个价位是可以理解的。首先，这是全新的第七代D-MAX车型，是一个换代车型，如果说一款车已经进入了产品末期，可能会以低价赚取眼球，而全新研发的新车型是要分摊成本的，这也成为了全新D-MAX定价时的主要考量之一；其次，全新D-MAX在泰国市场是2020年上市的，一经上市便以全年160328辆的销量表现击败了丰田海拉克斯，登顶泰国市场销量冠军，市场份额高达43.9%。在泰国如此成熟的皮卡市场中，能够打败海拉克斯，证明了这款车的整体品质和价值是经受得住考验的，当国内引入与泰国相同品质的这款产品时，价位稍高也便不难理解了。
当然，对于始终存在20万价格红线的国内皮卡市场来说，想要接受高质但高价的产品并不是那么容易，我们的相关文章留言中也有一些读者反馈顶配车型的价格稍高，那么，如何让消费者接受全新D-MAX的价格便是当务之急，也期待厂家能够听取消费者的声音，在后续根据情况做出一些调整，让人们更愿意下单。
其次便是1.9T发动机的匹配。全新D-MAX依然搭载1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N•m，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱。尽管这个动力水平在全新D-MAX所倡导的泛户外化生活方式方面完全够用，在满足年轻消费者市场时也足以合格，但对于一直对大排量动力抱有期待的消费者来说，就难免有些失望了。
事实上，除了注重生活品质的年轻消费者以外，看重江西五十铃越野性能从而购买D-MAX的专业玩家也并不在少数，他们会对产品有更多要求，所以厂家也需要考虑到这方面的需求。此外，这些越野玩家中肯定有不少对车身部件进行升级的用户，为了年检等政策因素的限制而产生的后期费用以及门槛，厂家也可以推出一些官方升级套件或者特殊版本，满足这些特定需求的消费者。
总结：基于以上的思考，江西五十铃的整体转变是非常大的，这也是企业竞争、市场潮流所主导的结果。年轻化的江西五十铃在多方面都能够吸引消费者关注，在产品层面如果能够提供更多更灵活的解决方案，就能达到产品口碑和品牌营销双丰收的局面。
