作为一款全球化的车型，D-MAX在国内有着非常高的关注度。去年年底，新一代D-MAX在北京正式亮相，不过遗憾的是那次亮相的只有外观，网友们也被官方这波“半藏半漏”的操作吊足了胃口。确实，从1972年的第一代，到现在的第七代，D-MAX这款车在很多车友眼中已经是图腾般的存在了。等待终究不会被辜负，时隔几个月后，全新的D-MAX终于来到我们面前。
4月16日，江西五十铃全新一代D-MAX正式下线。这是五十铃D-MAX在全球范围内第300万辆新车，具有里程碑式的意义。据悉，该车将于5月10日正式上市。在4月16日-5月10日期间开启预售，预定即获万元联名改装套件（电动尾箱盖+多功能行李架），限量510套。
新一代的D-MAX在海外已率先完成上市，以其产品的设计理念和出色的表现，收获全球用户的青睐和多项世界级皮卡大奖，在东南亚最成熟的中型皮卡市场（泰国）销量第一，2020年累计销量突破16万余台，当地皮卡市场占有率达44.6%。虽然国内没有同步上市，不过全新D-MAX也给我们带来了别样的惊喜。前不久，江西五十铃发布了D-MAX的七大主题颜色，涵盖“黑、白、灰、蓝、橙、黄、银”，既有受用户青睐的“保值三原色”，也有符合年轻人审美取向的“青春活力色”。
全新江西五十铃D-MAX采用与泰版相同的设计，新车前格栅、灯组以及前包围造型都与现款在售车型不同。多边形中网区域采用熏黑处理，上部两层n字形镀铬装饰非常醒目，五十铃的英文标识位于机舱前沿，保险杠两侧是转向灯和雾灯。此外，全新D-MAX采用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”动态驾驶平台，该平台一改此前非承载式车身皮卡的设计理念，将发动机和车架融合在一起进行研发设计，并把发动机位置向后移动，让整车重量分配达到绝佳的平衡，新的车架为8根横梁设计，采用了更高强度和更高抗扭的钢材。
全新D-MAX的车身尺寸为5265*1870*1850mm，轴距3125mm，货箱尺寸为1495*1530*490mm，轮胎规格为265/60R18，接近角为28度，离去角为25度，最小离地间隙为245mm。
全新一代D-MAX的内部进行了颠覆性的改变，整体质感也有了明显的提升。车辆内部，全新设计的三幅式方向盘尺寸适中，两侧集成了定速巡航、音响、蓝牙等；内嵌式大尺寸液晶显示屏可实现多种娱乐功能，下方的空调控制区域采用了横排式按键，操作方便。配置方面，全新D-MAX配有无钥匙进入、远程发动机启动、大灯伴我回家等，还有6安全气囊、8向电动调节座椅、双区自动空调+后排出风口、新一代盲点监控系统、倒车雷达、ABS+EBD+BA系统、ESS紧急自动启动、TCS牵引力系统、泊车制动、急转弯制动、自适应巡航、自动远近光大灯等智能配置。
全新一代D-MAX搭载ISUZU原装劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m。传动系统匹配的是6MT和6AT变速箱。悬架方面，前悬架依然为双叉臂式，后悬架为三片钢板弹簧。值得一提的是，全新D-MAX在车身总高没有大变化下，涉水深度增加到800mm，并配备简单可靠的分时四驱系统，四驱车型还配备了额外的电子控制差速锁，越野性能进一步提升。
全新一代D-MAX同步搭载全球先进悍盾底盘，大截面纵梁结构，提升承载力和安全性。值得一提的是，新车配备真正意义上的L2级别自动驾驶。安全方面，新车通过国际5星级ANCAP测试，全车身采用高刚性车身设计，搭载多项安全功能，带来优越五星护航系统，从容应对多种坎坷路况，守护用户的每次征途。
