上周末，我参加了福田在文昌举办的大将军上市发布会。在发布会上，福田皮卡的高层为自己品牌定了一个目标，即“2025年销量达到7万+以上，剑指行业前二，实现从1+N向2+N竞争格局的转变”。姑且不谈福田能否实现这个目标，咱们先聊下他们口中“1+N”中的1。
之前我曾听过这么一句话，“中国皮卡市场的份额是靠长城品牌和其他品牌共同组成的。”福田官方的这个小目标，也等于间接承认了长城的行业地位。在过去的2020年，长城皮卡可谓是风光无两，20万+的销量，近五成的市占率，他们大可以站在泰山上高呼“还有谁”。但上山容易下山难啊，长城皮卡如此辉煌的战绩想要保持也非易事。
上下“围剿”
转眼间2021的第一个季度即将进入尾声，这三个月国内皮卡市场的活跃程度非常高。五菱皮卡、上汽牛、福田大将军、招财猫等等产品的发布上市，为国内皮卡市场注入了不少新鲜的活力，群雄逐鹿就是眼下皮卡圈的真实写照。
在高活跃度的市场氛围下，长城的1+N地位是否还能那么牢靠呢？以我个人的行业见解，在未来五年，不可能有任何皮卡企业威胁到长城的行业龙头地位。但无法撼动，不代表不能接近，五年后长城是否还能以近五成的市占比稳坐钓鱼台就未可知了。
在长城现在的产品线中，中高端有炮系列产品，商用类别有风骏系列，在未来的产品规划中还会有一个全尺寸皮卡，清晰的产品脉络覆盖着各级别需求用户。但行业标杆往往就是被众人追逐的对象，像今年第一季度的几款车都是瞄着长城来的。
中高端皮卡领域，上汽牛、大将军的目的很明显，与长城炮抢占市场是其重要目标。长城炮的热度持续一年多了，即使产品力再强，市场也可能会存在审美疲劳，这也就给上汽牛一定的后发优势，只要上汽给予合适的价位配以合理的营销，长城炮的份额必定受到威胁。
在商用皮卡市场，五菱皮卡以及福田的招财猫、创富牛同样不可小觑。五菱虽是行业新军，但是其多年乘用车的宣传经验以及市场拥趸较多，在销量上肯定不愁。福田这两年在努力探索下级市场，年初又发布了“七彩小镇”的销售模式，招财猫、创富牛销路也一片晴朗。
再说长城未来的全尺寸皮卡同样也不踏实，福田、中兴都有相关全尺寸产品布局。“不怕贼偷，就怕贼惦记”，长城今年已经处在不进则退的市场环境下，逐个击破还是份额被夺都是未知数。
居安思危的变革
“过手如登山，一步一层天”，长城皮卡到了这个行业高度，他们的忧患也不是常人可感受到的，以长城的行事模式，想要做出任何变革都会雷厉风行。我以一个媒体人视角，站在局外聊聊长城皮卡如何变革才能应对这些劲敌。
以目前中国的皮卡销售环境来看，工具类皮卡仍然是市场的中坚力量。五菱征途以及招财猫等车目的也是占比这部分份额，长城的商用炮以及风骏系列虽然在市场上优势明显，但是面对劲敌也要提前做好防范。在这个级别产品中，如何更好宣传产品优势是难点。虽然近几年国内经济突飞猛进，但是一些村落、小县城的购车模式还是靠口口相传。工具类皮卡在这些地方往往拥有着很好的销路，长城可以加强在薄弱地区的宣传方法，福田的“七彩小镇”就是很好的推广模式。再者，商用炮和风骏系列的价格存在一定的重合，风骏系列也久久未更新，消费者存在一定的审美疲劳，官方可以适当下调风骏系列的定价并尽快完成产品迭代以获得更明朗的产品前景。
再有就是做好拳头产品的规划，长城炮系列虽说仍是市场宠儿，但是现在后晋者众多，有些企业还是借用长城的销售、产品模式。后发者站在行业标杆的肩膀上往往更容易吸引到关注，提前做好产品改款准备才是上上之举。像是BBA三家企业，在多年的市场竞争中产品迭代时间也经常变化，这个变化规律是根据自家产品销量口碑以及其它两家动向做出的，对方卖的好，我方薄弱大可提前更新产品。
还有一点就是国内即将开启的全尺寸皮卡“斗争”，长城作为率先吃螃蟹者，如果市场得到甜头，其它企业也必然会效仿其出类似产品，长城的首款全尺寸产品不妨就树立个行业绝对标杆，借用更多自家乘用车技术，把更好的产品功能下放到这款全尺寸皮卡上，即使有后来者也无法撼动其地位。
结语：长城作为国内皮卡市场的绝对领军者，其市场地位短期内没有任何车企可以撼动。但现在国内皮卡市场烽烟四起，行业内也有一些“鱼目混珠”的企业蠢蠢欲动，提前做好防范才是上上之策。
