我国幅员辽阔，从热带的海南，到接近北寒带的黑龙江，冷暖温差很大。而很多汽车企业都喜欢在冬天到黑龙江、内蒙古一些地区做冰雪测试，从而来证明它们的产品适应性。而更需要证明适应性的，其实是皮卡这种多功能车型。前不久，2021（首届）皮卡冰雪驾控体验营在黑河卧牛湖举办，这是国内屈指可数的一次性将多台皮卡拉到冰雪路面进行测试体验的活动，很有意义。
而作为国内皮卡行业的龙头老大，长城皮卡的责任重大，不仅要做出好产品保住地位，已经推出的产品也要经历市场的检验。在首届皮卡冰雪驾控体验营中，长城炮越野皮卡当仁不让的成为了长城皮卡派出的代表，在几天的冰雪试驾体验中，足以证明它的领头羊地位，并且还获得了由中国汽研颁发的极寒性能认证证书，可谓是实至名归。
雪地胎加身 让长城炮越野皮卡这位“武林高手”如虎添翼
参与此次活动的两台长城炮越野皮卡为汽油顶配车型，红色的外观在银装素裹的黑河格外惹眼。作为国内目前首屈一指的原厂改装越野取向的皮卡，长城炮越野皮卡增加了很多专门的越野套件。前脸部分配备金属前保险杠，并且在内部带有前绞盘，方便在困境下自主脱困，因此原厂的牌照位比较靠上。
右侧A柱带有涉水喉，可以提高进气质量和高度。黑色轮毂搭配红色卡钳，以及外扩的黑色轮眉，都让整车有了“性能范儿”。
而由于此次冰雪试驾活动地处东北，所以专门为所有车型都换装了雪地胎，长城炮越野皮卡的雪地胎尺寸为265/65R18，与原厂尺寸相同。车辆后部带有黑色防滚架，后保险杠也为越野皮卡车型专属。
与长城炮商用皮卡不同，长城炮乘用皮卡和越野皮卡由于针对的是家庭和越野用户，所以取消了后部的钢板弹簧悬架，换成了螺旋弹簧多连杆后悬架，舒适性有所提升。另外在顶配车型上，还增加了K-MAN氮气减振器，让整车的越野性能和可靠性再度提升。
长城炮越野皮卡在车内也非常有个性，除了非常豪华的用料之外，整车配置也非常高，比如AEB自动紧急制动、9.3版本ESP、360环视、车联网（语音识别+远程控制）、智能驾驶辅助系统等等，这些配置都是在豪华车上常见的配置，如今在一款皮卡上见到，足以证明它非常高的乘用化水平。
参与此次冰雪活动的长城炮越野皮卡均为汽油版车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N•m/1800-3600rpm，匹配采埃孚8速自动变速箱。另外，长城炮越野皮卡这款顶配车型还拥有7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）、前后桥电控式差速锁、带中央差速器锁止功能的TOD智能四驱、蠕行模式、坦克掉头等等，让长城炮越野皮卡在各种地形中都是一位“武林高手”。
冰雪路面驾驭长城炮越野皮卡怎么操作？
冰雪路面对于任何一款车来说都是一个考验，而对于长城炮越野皮卡这种泛户外取向的皮卡来说尤为重要，肯定有不少车主想驾驶这款车去寻找诗和远方，旅途中难免遇到冰雪路面，学习如何安全驾驶是非常有必要的。
如果想要稳定的在雪地驾驶，首先，有条件的话一定要换装雪地胎。雪地胎会使用特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力；而且温度越低，胎面越软，从而获得更好的抓地力。另外临时加装防滑链也是一个不错的方法，只不过这只是个临时的解决方案。
回到长城炮越野皮卡，由于冰雪路面摩擦力较小，即使是已经换装了雪地胎也会出现起步打滑的现象，所以直接将驱动模式切换到雪地模式是最稳妥的方法。而这也是长城炮越野皮卡全地形模式想要给人留下的一个印象——让你轻松简单的去越野，不用学习那些越野知识。
使用雪地模式时，长城炮越野皮卡的动力输出更加柔和，不会出现动力突然涌出造成轮胎打滑的现象。而随着持续的加速，雪地模式下的长城炮越野皮卡在高速驾驶时稳定性相当不错。再加上后部螺旋弹簧多连杆的悬架形式，即使面对雪地那些坑洼不平，内部乘坐也不会感受到特别不适，整体感觉就像是一个大尺寸的SUV。
长城炮越野皮卡采用电动助力转向，并且有3种模式可以选择。本身电动助力转向的方向盘就比较轻盈，再加上雪地环境阻力较小，长城炮越野皮卡无论采用哪种模式都感觉方向盘很轻。这就会带来一个后果，在一些高速转向情况下很容易出现转向不足或转向过度的问题。前者的现象就是推头，此时应该稍微回正方向，然后再转向就会纠正路线。
而出现转向过度的情况时，长城炮越野皮卡的智能四驱系统就要立功了。转向过度时一般都伴随着后轮的严重打滑，此时前后轮会出现转速差。当行车电脑监测到这种情况时，长城炮越野皮卡配备的TOD中央差速器会压紧摩擦片，将动力分配给前轴。当前轮有了动力之后，就会像有一股力量从前面拽一样，让长城炮越野皮卡恢复姿态继续沿着前轮的指向前进。这也是它在雪地中如履平地非常重要的原因之一。
所以，相比于其他四驱皮卡来说，长城炮越野皮卡在面对冰雪环境时，能够更容易的让驾驶员掌控，在寻找诗和远方的旅途中也更从容。
冰雪路面专业测试 长城炮越野皮卡荣获极寒性能认证证书
此次冰雪驾控体验营不仅仅是让众多媒体在冰雪环境中体验国内皮卡，与此同时，还有中国汽研整车测评研究中心作为技术支持方，对参与体验营的车型进行专业的极寒测试认证，对皮卡车型在冰雪环境下的操控性能进行评价，能有效促进皮卡车在极限工况下的技术水平提升。
而这些测试项目中，有些与中国皮卡年度车型评选的评测项目类似，比如制动性能、紧急避障等。当然也有针对极寒环境下的评测，比如冷启动性能、低温起步能力、采暖性能、除霜性能、扛失速能力等等。通过这些冰雪环境的特殊测试，长城炮越野皮卡获得了极寒性能之星的称号。
总结：首届皮卡冰雪驾控体验营的意义非常重要，它首次将如此多的皮卡车型共同带到冰天雪地的黑河，让本就应该经历极寒环境的多功能车型来到这里做测试，并且还启用了专业的评测团队检测皮卡的性能，意义重大。
而长城炮越野皮卡目前作为皮卡市场中最有代表性的车型，通过参与此次活动，也让大家看到了它在冰雪环境下所展现的状态，无疑会让消费者觉得更加可靠。专业团队的评测也非常严苛，它能够赢得极寒性能之星称号也是行业内对这款作品最大的认可，长城炮越野皮卡实至名归。
