“长城皮卡就像一颗伟岸的大树可以依靠”，这是我昨日在武汉长城炮“皮卡解禁，一起开炮”全系品鉴会现场的真实感受。如果你在现场，也一定会像我一样感叹：“皮卡有长城真好！”
行业有长城可依靠，真好！
2020年是全国以武汉为代表，靠勇敢与坚守与疫情搏杀的一年。一年中，病毒的肆虐严重威胁着国人的身心健康，也沉重打击着各行各业的有序发展。
众所周知，皮卡在我国迎来政策方面的放宽和解禁，成为汽车市场的蓝海市场是来之不易的。当“解禁遇上疫情”，会不会对初迎曙光的国产皮卡市场形成致命打击？是曾令行业人士忧心的话题。
现在来看，那时的我们严重低估了长城皮卡的能量，因为长城皮卡在一年中累计销量突破20万辆，市占率近50%，全球累计用户已突破180万辆的里程碑就发生在疫情带来社会运转停滞半年多的2020年。不仅如此，长城炮还连续7个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。由此，长城皮卡做到了中国皮卡市场每卖出2辆皮卡，就有1辆是长城。由此，长城皮卡将连续国内、出口销量第一的时间修改为22年，从势头来看，这一纪录还将由长城继续谱写。
有长城真好！带领整个皮卡行业销量突破40万，不降反升。从销量看，长城皮卡以一己之力就能稳定住市场销量，增容市场容量，是我国皮卡行业的重要依靠。
值得一提的是，由于行业迎来政策利好，现在国内皮卡市场的竞争不可谓不激烈，因此，对于“每卖出2辆皮卡就有1辆长城；连年销量最高还没有威胁者；一家月销量能抵部分竞争对手一年销量”等成绩，我们必须来放大它。毕竟它会让人产生年代感，与当今多元化选择的社会开放程度显得格格不入。
在我看来，长城皮卡如此强势源于节奏与速度。当然，产品方面快速推陈出新是基础，也一直是长城汽车的优势强项。
此外，在2020年，长城炮先战疫情、抗洪水、穿沙漠，助力2020珠峰高程测量，圆满完成护航重任，勇担企业社会责任；后又助力皮卡进城，以首批沪C长城炮登陆上海，同时跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，打造全场景皮卡车生活，开启皮卡生活化元年。同时，长城炮成立官方车友会“炮火联盟”，先后组建了京津冀鲁晋省队、黑吉辽蒙省队、鄂豫苏浙皖沪省队、粤桂琼闽湘赣21个省队车友会，为车主搭建沟通交流的平台。并通过驭炮而行APP，邀请更多人加入一起开炮的行列，让玩皮卡成为一种潮流。
可以说，长城皮卡现在想的是如何用皮卡和带领用户玩皮卡，而不再只是如何单纯的卖皮卡。
解禁有长城依靠，真好！
2020年，有近20个地区释放出为皮卡松绑的信号。其中不乏重庆、上海等重要直辖市和江西南昌等省会城市，日前，作为湖北省会的武汉正式发声放宽本埠皮卡进城通行限制，再次为皮卡提供利好政策，将为整个华中地区及其他一二线城市起到良好的示范作用，并对皮卡乘用化进程起到积极的助推作用。
万事俱备，岂能只欠东风？从2016年国家首次提出皮卡解禁试点至今，多个地级市发布放宽皮卡车进城限制的文件，以济南、南昌、上海、重庆、武汉为代表的省会及直辖市也相继加入解禁阵营，皮卡解禁的脚步正在全国范围内迈进。但问题也随之而来，政策提供了良好的环境，接下来如何推进皮卡解禁落地？
从武汉长城炮“皮卡解禁，一起开炮”全系品鉴会现场来看，当地市民对皮卡及皮卡能带来的生活乐趣具有浓厚兴趣，意向客户源源不断，很多围绕在拖挂有游艇的长城炮越野皮卡旁边的市民多是以家庭为单位。从他们口中，会发出诸多类似“皮卡可以进城了吗？”，“皮卡可以正常上牌吗？”等疑问。看来，政策为皮卡敞开了使用大门，但用户却不知情的尴尬局面是真实存在的，想靠一纸政府通知就让人们爱上皮卡是不现实的。
为此，长城炮又走在了行业前端，起到了示范效应，以实地展示模拟用车生活，带领城市人进入皮卡生活场景，从而认知皮卡，提升对皮卡的兴趣和热情。从山东济南到湖北武汉，长城皮卡在解禁省会城市快速跟进皮卡用车文化的推广成为了行业发展的重要依靠。如果你喜欢皮卡，是否在皮卡解禁的推动上，会和我一样觉得：有长城在，真踏实！
不仅如此，在我看来，为皮卡解禁落地办实事，那长城的销量和知名度能不高吗？如果说，在工具用车领域，长城皮卡是以质量和性价比取胜，以口碑奠定了市场基础，那么在皮卡乘用化的新时代下，长城皮卡正在将皮卡的多功能、多用途和可塑性强的特点以生活方式和生活场景具象化到受众群体前，让注重生活品质和用车乐趣却不懂皮卡的人们一提起所好奇的皮卡生活率先就会想到长城，那么，你还会奇怪为什么全国平均每卖出2辆皮卡就有一台是长城吗？
此外，再提一下“皮卡解禁，一起开炮”！在武汉，我对长城皮卡为什么以“炮”作为品牌和车型的名称又有了新的理解。
炮，为爆破音，更有力量感。一起开炮！让我想起了在近来颇受欢迎的爱国主义战争题材电影中的场景——“开炮！”当每部电影中军人怒吼着喊出它的时候，都是通过请示得到命令后的呐喊，不是救民于水火，就是助民于危难。长城皮卡借用爆破音为乘用化产品和品牌命名，号召“一起开炮”，要击碎的就是长久以来禁限在国人思想上所形成的用车思维壁垒，从而让皮卡流行起来。
产品有长城依靠，真好！
“皮卡仍是货车，为什么要乘用化？”是此前萦绕我心头的一个疑问。在武汉长城炮“皮卡解禁，一起开炮”全系品鉴会现场，我想“乘用化是在皮卡各领域群体对安全性、舒适性、个性化和家庭用等需求都有提高情况下的大趋势，此外乘用高端市场也是行业扩容的重要领域。在这方面，长城炮是新时代用户选择产品时的重要依赖。
在武汉万达广场，长城炮展示的是乘用皮卡和越野皮卡，为乘用皮卡搭上了自行车，为越野皮卡配上了游艇。可以看出，品鉴会让武汉市民品鉴的不只是炮本身还有皮卡能带来的生活，推荐的也是更适合城市人使用的乘用炮和越野炮。
在产品方面，品鉴会也简明扼要，特点突出地为市民做了全系产品的梳理，我们会发现，长城皮卡在产品研发方面的清晰思路：
长城炮越野皮卡是中国首款全地形量产越野大皮卡，集百万级越野装备于一身，拥有11项发烧级越野装备，原厂即是改装。三把锁、绞盘、涉水喉让它生而无畏，蠕行模式、坦克掉头、K-MAN氮气减震，越野专家模式，让它散发着纵横天地的强悍气息。7种驾驶模式，与百路驰KO2专业越野轮胎的组合，可胜任全路况、全场景征途。
长城炮乘用皮卡是中国首款全球化乘用大皮卡，不仅内饰精致豪华，多连杆悬挂调校更加舒适。而且，在智能化配置方面，语音智能控制、ACC自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车系统、半自动泊车、道路交通标识识别等，使得长城炮乘用皮卡达到了L2自动驾驶的级别。
长城炮商用皮卡是新一代智能商用大皮卡，与各类商业场景高效适配。皮卡+维修店，就是一个移动服务站；皮卡+咖啡，就是一个移动咖啡厅；皮卡+花卉就是一个流动花店；长城炮商用皮卡+千行百业，将会衍生更多的商业业态，创造社会价值。长城炮柴油8AT版本搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机，拥有400N•m的峰值扭矩，是量产皮卡中扭矩最大的国六柴油动力车型。8.5L百公里的油耗，940公里的最长续航里程，让长途穿越轻松无忧。
长城炮分为越野、乘用和商用三大品类，各有特点和侧重，还各有首款的优势设置，这三款车也将是未来长城皮卡开拓海外市场，剑指世界前三的重要产品。在今年，长城炮已率先在澳洲、南美、南非、中东上市，与国际主流皮卡品牌同台竞技。在未来，长城炮还将从中国炮做到全球炮，让中国皮卡在全球流行起来，作为中国皮卡人，不禁感叹：有长城在，真好！
