在国内的皮卡市场中，很多车企并没有自家研发的柴油发动机，所以只能依靠采购来解决这一问题，而这就形成了一个皮卡发动机市场。目前在国内装机量较多的一款柴油机，就是来自江西五十铃生产的代号为JE4D25Q5A的VM 2.5T发动机，在皮卡上调校的参数普遍为最大功率110kW，最大扭矩360N·m。而在2021中国皮卡年度车型评选中，我们也汇集了多辆搭载这台发动机的车型，下面就来看看本届评选中搭载这台机器的皮卡。
中兴领主这款车在亮相之初就凭借着不错的颜值吸引不少人关注，美式皮卡风格让其充满力量感，在国产皮卡设计中非常有特点。而参加今年年度评选的车型为领主乘用版2021款的柴油版车型，搭载的就是这台2.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱。
领主乘用版2021款采用了全新的前脸设计，中网面积更大更有力量感，并且使用银色材质和红色搭配，非常醒目。下部的保险杠也变得更加粗壮，两侧突出的红色拖车钩提升了整车的越野风格，也让前脸看上去更厚重。
车身侧面变化不大，侧窗与车门整体的比例非常协调，让车身侧面与前脸一样很有力量感。黑色轮眉防止车辆在极端路况时划伤车身，实用而且美观。侧踏板的位置比较低，方便上下车，但如果驾驶领主去越野的话，需要注意一下侧踏板的高度。
车辆尾部线条比较简单，中兴的标志位于尾门中央，很有辨识度。两侧尾灯尺寸也很大，与前大灯相呼应。货箱外部带有锚点，上部配备了粗壮的镀铬防护架，内部带有货箱宝，都是非常实用的配置。后窗上方带高位刹车灯的设置提升了一定的行驶安全性。
领主乘用版2021款的车内也与外观一样，看上去非常大气，所有的功能区都非常宽阔。9寸液晶大屏汇集了很多常见的多媒体功能。配置方面，领主乘用版2021款非常实在，囊括了无钥匙进入+一键启动、电子手刹、360°全景影像、自动大灯、感应雨刷、行车记录仪等多种让用车更便捷的功能。而且安全配置也非常齐全，全系标配ESC车身稳定控制和TCS牵引力控制系统，让你的用车过程更安心。
江西五十铃铃拓
江西五十铃铃拓定位就是一款宜商宜家的车型，在厂家的产品系列中位于瑞迈和D-MAX之间，所以要更有兼容性。D-MAX采用五十铃较新的1.9T柴油机，而瑞迈主打工具型市场，采用更老一些的2.8T柴油机，所以铃拓采用主流的2.5T柴油机最合适不过了。而且这款发动机还是江西五十铃生产的，用在自家车型上也不足为奇。同样铃拓上搭载的这款2.5T柴油机最大功率也是110kW，最大扭矩360N•m，从诞生到现在，铃拓一直都在使用这款动力。传动部分现在配备有手动和自动变速箱，让铃拓的可选择性更多。
作为江西五十铃基于D-MAX打造的车型，铃拓和瑞迈的外形或多或少都有D-MAX的影子，尤其是铃拓，基本上与最开始引入国内的D-MAX采用相同外观。前脸非常饱满，镀铬的六孔中网很有标志性，中部带有ISUZU车标，保险杠两侧带有雾灯，如果没有推出新款D-MAX，你很难从前部区分D-MAX和铃拓这两款车。
车辆侧面和尾部也与D-MAX毫无二致，外扩的轮拱，上宽下窄的尾灯，包括尾门上的线条。只有尾门左下角的铃拓二字显示了它真正的名字。
虽然外观沿用D-MAX设计，但内饰进行了升级，非常SUV化。内饰整体设计简洁且规整，置身其中会感受到整车具有比较强烈的层次感。车身覆盖件等多处位置都采用软质包裹，对于这个价位的车型来说算是比较良心了。而配置方面也丝毫不马虎，安全方面全系标配双安全气囊、ABS+EBD+制动辅助系统，并新增定速巡航等系统。车内还带有8寸MP5大屏、GPS导航、车机互联、倒车影像、四门电动车窗一键升降、座椅电动6向调节等，让消费者用车也非常方便。
黄海皮卡在国内主攻工具型皮卡市场，所以在新疆、西藏、四川等需要皮卡的地区销量非常可观，而且在产地辽宁省的销量也相当不错，这也在侧面证明了这款车的可靠性也相当不错。销量不错的主要原因，肯定也有动力的因素。黄海皮卡大部分柴油车型都使用了VM 2.5T发动机，包括参与本次年度评选的黄海N1S四驱柴油劲取版，调校与前面两款相同，最大功率110kW，最大扭矩360N•m；传动部分匹配6速手动变速箱。
黄海N1S的外观部分还是要表扬一下的，保持着自己的原创风格，倒梯形的进气格栅内部设计了硕大的车型标识，顶部带有三颗LED灯，很有美式皮卡的气势。保险杠也经过精心的设计，造型很圆润，两侧带有雾灯。
车身侧面和尾部设计就比较简单了，四平八稳没有特别出挑的地方。尾门上的线条两侧与尾灯轮廓相接，有一定的整体感。
进入黄海N1S的车内，整体风格转向了豪华。车内很多区域都使用了皮质包裹，看上去相当有档次感。功能区的划分也十分明确，宽大竖直是车内的设计风格。参评车型进取版为中配车型，拥有多功能方向盘、自动大灯、大尺寸触控屏、定速巡航等等，对于一款工具型皮卡来说已经足够了。ABS+EBD、倒车影像、双安全气囊的配置也提升了一定安全性。
一汽蓝舰皮卡
在皮卡市场中，一汽蓝舰皮卡似乎并不常见，这主要是由于其市场覆盖范围主要在我国西南地区，尤其是云南。不过，市场小并不意味着产品力低，在2021中国皮卡年度车型评选中，这款皮卡也出现在评选现场，与很多主流皮卡同台竞技。同样，这也是一台采用了VM2.5T柴油机的皮卡，功率和扭矩与前面几款车相同。
过于模仿化的外观绝对是一汽蓝舰皮卡的槽点之一，整车前脸与老款福特探险者十分类似，不过这样的做法也很容易让人记住它。其实也可以理解，这样做可以节省设计方面的成本，作为一款工具型皮卡，是常规操作。
车辆侧面和尾部就没有那么模仿化了，甚至有一些亮点，比如立体式尾灯的样式十分惹眼，后保险杠两侧也带有蹬车踏板的设计更加实用等等。
车辆内部也有一定的其他成熟车型的影子，但在原来的基础之上进行了改进，有一些设计笔者还觉得挺有意思，作为一款工具型皮卡还是挺难得的。整体中控台设计就是老款D-MAX的造型，两个机械仪表的中部设计了水温表和油量表，十分讨巧。副驾驶前方的上下两个储物格也是工具型皮卡应该具备的风格。
总结：柴油皮卡目前在国内皮卡销量中占绝大多数，所以柴油发动机的需求量也很大。而目前除了一些有实力的皮卡车企之外，很多车型都采用了VM2.5这款机器，其实也在侧面印证了这款柴油机的性能，360N·m的扭矩足够日常商用和家用，也具备一定的玩乐价值，非常适合这种宜商宜家的皮卡。广大皮卡爱好者在选车时也可以考虑匹配这款柴油发动机的车型。
