在这个追求个性化的年代，单调的企业产品脉络很难覆盖市场所有的消费者，尤其是对于皮卡这种具有硬汉标签的车型。福田皮卡作为国内皮卡市场的引领者，其产品动向在行业内外有着举足轻重的意义。
11月18日，福田大将军木兰版下线仪式在福田的佛山工厂隆重举行，国内首款专为女性用户打造的皮卡终于揭开了神秘的面纱。
从征名到下线，这款名声在外的“神车”终于走到了我们的面前。花木兰是中国古代巾帼英雄的代表，福田将皮卡与其姓名相关联，代表着这款车不仅可以满足女性用户对皮卡的用车需求，还可以展现出这款车极其多样化的属性。
木兰版大将军与大将军普通车型除了涂装外，其余并无太大差别。前不久，笔者刚刚对大将军普通版进行过实拍，感兴趣的小伙伴（一朝从万骑 实拍福田皮卡大将军G9）可以点击跳转至实拍文章。本篇文章主要内容将放在我的车辆感受和动态试驾体验。
木兰版大将军
普通版大将军
木兰版的车身采用了非常触动女性的木兰粉，它的粉色甚至延续到灯组中。其方正的车头非常具有视觉冲击力，前脸巨大的进气格栅中部标有福田的英文标识，家族辨识度非常高。
内饰方面，木兰版也粉的很彻底，甚至连镀铬条都使用了粉色，贯穿环抱式立体座舱搭配10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏，为用户带来轿车级的用车体验。装载最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互后，车辆可以实现与用户的便捷语音交互。
木兰版的座椅也是以粉色为主基调，整体保持不错的柔软度，主驾驶座椅为电动调节，副驾驶为手动。后排座椅也是以粉色为主基调，宽大的坐垫也保证了足够的腿部支撑兼具着舒适性。
大将军将提供标准货厢和长货厢车型可供选择，标厢的尺寸为（长*宽*高）1520mm*1580mm*440mm，长厢的尺寸为（长*宽*高）1805mm*1580mm*440mm。
安全性方面，木兰版大将军可以给你十足的安全感。其全车大面积采用高强度钢板，并达到C-NCAP五星碰撞标准，搭载的最新博世9.3版本ESP，集成ABS防抱死系统、EBD制动力分配、HBA液压制动辅助、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、HHC上坡辅助控制、HDC下坡辅助控制、HBB真空制动辅助、BLF紧急制动灯闪烁9项车身稳定功能，对驾驶舱的保护做到了极致。
木兰版大将军也匹配有适时四驱系统，系统可根据不同的行驶路况自动切换两驱或四驱模式。四驱系统是来自博格华纳TOD的适时四驱系统。相比于其它的适时四驱皮卡，大将军多了一个4H的版本，这个4H就是前后桥的多片离合器强制压紧，实现一个前后桥50:50的状态。
试驾体验
实拍的木兰版为广州车展展车，并没有给予试驾机会。最终我们试驾的车型为普通两驱版大将军，该车搭载代号4G20TI5的欧康汽油2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩360N·m。传动系统方面，匹配采埃孚8AT变速箱。
本次的试驾是在福田佛山汽车工厂内进行的，这里也模拟出了皮卡的一些日常用车场景，简单的接触大将军给予了我不错的使用感受。这款两驱大将军在动力方面的表现非常突出，油门初段的响应速度非常快，它让你感觉这完全不像是一台皮卡。2.0T汽油发动机动力输出十分丝滑，接近2000转就能够感受到比较强烈的加速感。
车辆操控方面，这台大家伙还算比较灵活，指向性上略显模糊，低速续航情况下方向盘转向手感偏沉。
面对简单的交叉轴以及搓板路它都表现的十分从容，保持了不错的整体感。车辆底盘可以吸收大部分细碎的震动，外加上车内部厚实的坐垫，坐在后排也不会感受到其它皮卡般的弹跳感。
采埃孚8AT变速箱整体给人的感觉也十分友好，升降档相对比较积极。在常规驾驶时，变速箱转速基本维持在1500rpm-1850rpm之间，加速的情况下车辆会在2300rpm左右进行升挡，保证燃油经济性的同时，也可以让发动机的表现处在一个峰值扭矩中。另外还有一点非常值得称赞，这台大将军的车内抑噪非常出色，发动机低于3000转时其内部的噪音基本可以忽略不记，整体给人一种高级感。
结语：木兰版大将军的下线让原本充满“硬汉气息”的皮卡市场多了一丝刚柔并济之美，对于大将军我可以给予一个十分肯定的评价，这款车无论是在造型、行驶质感、整体品控都是国产皮卡中的佼佼者。
