一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿原创

2020-11-13 15:00:34 来源:中国皮卡网 作者:毛宇阳

  在9月末的北京车展上,长城皮卡亮相了多款基于长城炮的改装车型。在这其中,长城炮黑弹的关注度以及市场呼声是最高的。近来又有一些渠道传出这款车即将量产的消息,大家对黑弹的期待值再度提高。暂且不提黑弹是否真的要量产,今天我想告诉大家的是,把这样一台改装的样板车量产并不是一件简单的事情。



  首先介绍一下,车展亮相的黑弹是出自国内著名改装厂家“运良改装”之手。运良为了改装黑弹可以说是煞费苦心,在造型设计以及材料运用上都下了很大的功夫,最终车展呈现的展车也是惊艳了很多人。


  黑弹在外观上采用了磨砂灰与亮橙色的搭配,非常显眼,除了涉水喉、防脱圈轮辋之外。黑弹还配备了攀岩专用侧踏、前后双绞盘、射灯、双边双出排气等各种越野套件,匹配专业可调阻尼减震器,底盘整体抬高80mm,加宽102mm,越野性能强悍。


一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿


  从车展之后的积极反馈来看,黑弹的改装无疑是成功的。不过,对于这样一款武装到牙齿的车,它最终量产同样会面对很多问题。


  以车展的样车为例,在硬件结构上,展车改装了上下支臂和减震器,动了这些部件,黑弹即便量产,价格也难以控制,除非改用加强的铁皮冲压件。另外就是减震器,越野炮顶配的K-MAN已经是最低的版本,但这仍然是量产里面最贵的东西。根据我个人推测,车展那台黑弹的改装车价应该在30万元以上。


  其次再说舒适性与油耗,车展上黑弹使用的是龙爪全地形越野轮胎,虽然看起来很霸气,但是这种轮胎在行驶时的共振和噪音会很大,刹车性能也会在一定程度受到影响。现实生活中,很多人连传动轴共振和内饰共振都受不了,这种打鼓一样的噪音恐怕更难接受,而且长期共振对于车的稳定性、可靠性来说都是一件很麻烦的事情。


  再有就是动力油耗方面,如果用展车量产,其车身大量的刚性结构以及轮胎等部件,会导致车体的重量有明显增加,实际使用的油耗最起码会在百公里20升以上。那么现如今长城炮搭载的2.0T发动机,几乎无法驾驭黑弹重量。


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  如果你说上面的所有都能接受,那么也要看长城能不能接受。毕竟作为一款要跑在路上的量产车,它要让企业背负高油耗、低舒适性且高成本的帽子,未免得不偿失。厂家看中的是稳定、可靠、耐用的口碑,因此,我个人感觉最终量产的黑弹并不会照搬车展的车型样式。


  从目前厂家的现实状况来说,长城炮越野皮卡差不多已经是这些问题所能控制表达的底限。原厂改装的本质并不是只保留个名字,其它全动,更多是向外界展示出一台车最大可能的改装极限。所以,车展上的黑弹更多起到的是一种“展览”作用,最终量产的黑弹很大可能是车展版本的简化体。当然,对于可以承受上述情况的越野爱好者,可以去找改装商订购自己感兴趣的部件,纵情去“野”。(注:观点来自资深越野专家蒋波)

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