昨日，在河北定州，我终于进入了长安汽车的工厂，由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造的中欧合作大皮卡就是在这里生产并向全国全世界供货的。
带上护目镜，顶上头盔，套上套袖……一番乔装后，正好赶上焊接车间“开门”了，于是我就钻了进去。
一、正式下线前经历“终极三审”，仅发动机舱盖的镀锌覆盖率就高达70%！
长安凯程F70具有中欧强大的技术加持，尤其在底盘方面具有很深的造诣，加之外形美观内饰独特，深受市场用户关注。
此外，该车是一款品系十分强大的皮卡产品，在全球范围内目前已上市的车型仅发动机就有四种动力，并且还细分为两驱/四驱、单排/双排、左舵/右舵、手动/自动、长轴/短轴等多种产品。因此，在听说国内的长安凯程F70和海外销售的车型是共线生产后，我始终好奇长安汽车是怎么能够在一条生产线上根据全球不同的法规，实现左右舵不同及区别配置的。
焊接车间正好能解答我的疑问。在焊接生产线上，我看到自动化率非常高，焊接完全由“大八爪鱼”似的机器人完成。据了解。长安凯程F70焊接机器人有16个点位，能够根据所焊接车型销往的市场，辨别左右舵、造型、配置甚至是车标，从而实现“一线完成、一线到位”。
在品控方面，长安凯程F70是按照全球标准开发的，为适应全球道路法规，拥有一套非常严格的体系。我听说在长安凯程F70正式上市前，长安汽车和PSA集团曾三次深入生产车间专门对品质进行把控，并一而再，再而三地调高质量合格标准。
以车头发动机的舱盖为例，最初长安凯程F70的制造标准是镀锌覆盖率占30%-40%，但在上市前的“终极三审”后，最终长安凯程F70仅这一款盖板的镀锌覆盖率就高达70%，在行业内是处于领先地位的。
镀锌板是什么？能给用户带来什么实际收益？给大家普及一下，镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板，大面积使用镀锌能有效防生锈，增强耐用度和耐腐蚀性。因此，长安凯程F70可实现整车10年以上的防腐能力，从容应对高湿、高腐蚀环境。
二、长安凯程F70自动挡实拍及抢先体验
因为时间有限，从焊装车间出来我就急于去寻找长安凯程F70自动挡的身影，因为听说这款车马上要上市，而且有很多用户在等它。
我此次实拍到的长安凯程F70自动挡车型是一款蓝色的两驱汽油版豪华版车型，匹配三菱型号为4K22D4T的2.4T汽油发动机，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m。
由于是试装车型，因此没有装侧踏板，但也使得整个车具有离地间隙高、通过性强的特点显露无疑。长安凯程F70接近角为29°，离去角为27°，最小离地间隙为230mm，通过性在行业属于领先地位，搭配265/65 R17的大尺寸全地形轮胎能从容应对复杂路况。此外，长安凯程F70拥有1930mm车宽、1220mm轮罩间距，前轮距达1610mm，后轮距达1630mm，因此，离地间隙高丝毫不会影响整车的行驶姿态和稳定性。
长安凯程F70自动挡车型在外形和内饰上与手动挡保持一致，借着实拍我又体验了一下右转向灯自动开启右盲区检测的功能以及倒车影像。这两项配置是我始终向车友们极力推荐的，显示清晰度和实时效果非常好。
长安凯程F70自动挡车型的最大变化自然是挡杆部分，该车匹配邦志6AT变速箱，并加入了电子手刹。我迫不及待地开了几圈自动挡的长安凯程F70，但因场地有限以及要遵守工厂的规定，于是我只慢速绕着花坛画了几个圈，从中能明显感觉出这款变速箱换挡极其平顺，完全没有顿挫感，换挡逻辑也很合理，提速有一定的推背感，刹车调校得很灵敏，关键时刻刹得住！
值得一提的是，在自动挡挡杆的位置设计上，长安凯程F70肯定也是花了心思的，最起码很符合我的驾驶习惯。它的挡杆位置设计略微靠前，也略微靠上，而且有一个倾斜角度，我感觉抓握换挡很是舒服。而且开多了手动挡的车后，开自动挡的车我也喜欢将右手搭载挡杆上，这时长安凯程F70自动挡车型的挡杆就成为了一个非常舒适的搭手、放手的位置，设计极其合理和人性化。其实，在内饰设计上具有人性化也是长安凯程F70的突出特点，比如内饰中控向驾驶位倾斜，主驾有隐藏式杯架，副驾有咖啡杯槽，前排驾驶座后方为后排人员提供了隐藏式挂钩等等。因此，长安凯程F70自动挡的挡杆设计肯定也是有意为之，注重让右手便于操作也是整车设计细腻作风的体现。
经过实拍以及初体验后，我更加期待长安凯程F70自动挡车型的上市，你呢？
