一年新车半价出售 聊聊限行后北京皮卡车主“众生相”原创

2020-07-31 10:23:08 来源:中国皮卡网 作者:毛宇阳

  前段时间,上海刚刚颁布了“皮卡沪C号牌”政策,这就意味着上海外环从此以后不再限制皮卡。

  关于上海解禁的事,有很多企业或者媒体从不同的角度解读。在其他省市人民眼中,上海的解禁对于全国有着示范意义,对长三角地区甚至全国都起到表率作用;在皮卡厂家眼中,这是个扩大市场、宣传产品的好机会;然而,在北京皮卡车主眼中就是一把辛酸泪。



  北京颁布“皮卡禁行令”已经有快两个月了,之前我曾去过长城的皮卡门店调查,销售人员表示“销量影响极大,二手贬损严重,已做好最坏打算”等等。今天,我打算从皮卡车主的角度出发,阐述下这两个月的现状。

  车主一:小豪

  车型:长城风骏6


  持续关注中国皮卡网的小伙伴们,对于小豪和风骏6的故事应该不陌生。(感兴趣可点击:小豪与他的风骏6



  今年第一季度,我曾和小豪面谈过,当时的他曾考虑再购买一台皮卡用于张北农场的运输用车,但是受疫情影响迟迟没有入手。几经辗转,反复纠结,最终还是在今年4月份的时候入手了第二辆风骏6。

  好景不长,两个月后禁行令的颁布让他心中五味杂陈,他也和我围绕此事有过多次交谈,关于其抱怨或者质疑合理性的话我就不再过度陈述,只说说他对于两辆车处理。

  他的两辆车一辆购于2018年8月,一辆购于2020年4月。对于这两辆车,他最终的决定是一卖一留。

一年新车半价出售 聊聊限行后北京皮卡车主“众生相”

  第一辆风骏6于2018年8月份购买,大票价含税共计99800元整,公里数3万5,全程4S店保养,该车除了漆面有轻微划损,0事故,最终销售在亚运村交易市场,成交价4.8万。

  对于4月份刚购入的那款皮卡,他也曾咨询过,但是由于压价较严重,最终决定留用,不过这辆车已经开到张北了,今后也不打算开回北京。

  从得知限行消息到最终把车卖掉,小豪用了不到一个月的时间。当再聊起此事,他的态度也从最初的激进,到现在的释然,尽管这释然中有着一丝无可奈何。

  车主二:王先生

  车型:上汽大通T60


  王先生是我通过车友群认识的一位北京皮卡车主,他的车购置于2018年6月,当时买的是T60的次顶配车型,全办齐花了近18万元。

  得知限行消息后,他便在车友群里问起了皮卡二手车出售问题,我第一时间便和他取得联系。

  王先生说起买卖皮卡的事也是满肚子怨言:“买皮卡从头至尾都是个坑,18年初听信北京皮卡摇号一说,和几个朋友组队买车,开了两年不到就给限了,而且限行的区域就在我家门口,出门就罚200。”


  “买车时候坑不说吧,卖车也坑,我觉得我就是个反面典型。当时买的次顶配车型,现在去卖的时候人家说不喜欢高配车,卖不上价,两年不到只能卖9万多。先不卖了,这价格留着自己玩吧。”


一年新车半价出售 聊聊限行后北京皮卡车主“众生相”


  “满纸荒唐言,一把辛酸泪。都云作者痴,谁解其中味。”同样作为限行区域皮卡车主的我,深刻理解他们的痛处,尤其是近期知道同为一线城市的上海解禁后,心情更加雪上加霜。

  上述两位车主在北京皮卡圈具有一定的代表性,一种着急卖,一种是再观望。我想说的是,对于身在北京已有皮卡且没卖的车主,我觉得可以再等等。首先,北京限行政策还没完全实施,没准剩几个月的时间政策上会有缓和或者调整;其次,现在售车价格过低,肉多僧少,贩子把车价贬到了一个低谷,大可以等等再卖,以现在的趋势,今后价格也不会低到哪里去了。

  还有一点是跟王先生交谈后的想法,大家今后买车时候不要轻信谣言或者一些网络宣传,政策方面要以官方渠道通告为主,不听谣,不信谣。其次在大家买车上,尽量不要直接购买顶配车型,可以先选择标配车型,然后根据自身配置需求再向上叠加选配,免得后续售车时候出现过多贬损情况。

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