虽然皮卡相对于乘用车来说市场很小，不过也不妨碍它们成为改装的对象，而且皮卡的改装往往是超前的、性能化的取向，当然也有年轻化、潮流化的趋势。在这次的成都车展上，就有几辆改装款皮卡非常吸引眼球，整体风格都距离实际使用比较远，但细节部分的亮点绝对能给不少卡友带来改装的灵感。
五菱宏光MINI EV 6轮皮卡
今年的成都车展上，这款超小型的6轮皮卡凭借着萌萌的身材赚取了不少流量，它就是工匠派为五菱打造的一款改装皮卡。原车是同时在成都车展上上市的宏光MINI EV，一款纯电动两门代步车。从一款纯电动代步车到改装皮卡，这个创意绝对是少之又少的，可以看出改装者的脑洞有多大。咱们先看看原车长啥样：
改装后的6轮皮卡，前脸的轮廓没有改变，前大灯已经变成了装饰，真正的前灯变成了有拉力赛风格的改装大灯，保险杠两侧雾灯也进行了改变。轮胎进行了升级，换装了ATV/UTV上使用的越野轮胎。而为了盖住宽大的轮胎，前后轮眉部分进行了加宽处理。B柱后方变成了皮卡的货箱，但这台小皮卡采用的是一体式车身，货箱与座舱部分是连接的，并且也没有尾门，后面就是简简单单的一个“大储物格”。
既然是皮卡，那咱们也得看看底盘。虽然这款小皮卡采用了6轮的形式，但真正的驱动部分只是中间的那个车轴，而且还是个硬桥，电机也直接放置在车桥上。最后的轮只是随动的，但惊喜的是最后的两个轮也有转向装置，是否可以随动转向不得而知。
至于车身，这款车也肯定是小型车的承载式车身，悬架部分直接连接在车身上。这款车绝对不会量产，造出来的目的就是吸引眼球而已。不过这个创意非常有灵感，达到了创造这款车想要的效果。
D-MAX这款车的改装潜力巨大，而成都车展上的这台车改装的方向明显更有针对性，它直接把轮胎换成了履带，名字也变成了“履行者”，在泥地和雪地应该有更大的使用价值。
整车的上装部分基本没有太大改变，造型依然保持原厂设计，在车顶加装了行李架、后部加装了龙门架、右侧还有涉水喉，非常有越野风格。让它更“野”的地方，则主要是下装部分。
改装的MR前后杠本身就已经提升了接近角和离去角，前杠中部还带有沃恩绞盘，提升车辆的救援能力。轮胎部分直接换成了履带，增加与路面的接触面积，让车辆更不容易陷车。
看看底盘，前后的悬架形式没有改变，仍然是前双叉臂后钢板弹簧的设计，换装了ACE王牌减震器。履带轮是直接在原厂的法兰盘上连接的，巨大的齿轮造型驱动履带滚动。履带的固定装置与悬架相连。
这款履带车的行走部分改装的象征意义更多一些，实际改装中可能不会涉及。而这款车实际改装可以参考的是龙门架的部分，在货箱前端带有一个独立的容积不小的储物格，可以放很多东西。另外货箱左右两侧还能放铁锹、猴爬杆等救援工具，龙门架的使用率很高。
长城炮越野皮卡穿越版
长城炮越野皮卡虽然已经原厂改装到很适合户外穿越，但仍然还是有更多的改装潜力，而改装的部分也就在货箱部分。成都车展上长城带来了一款越野炮穿越版，外观的改装部分与上市时亮相的阿拉善穿越版大同小异。
众所周知长城炮越野版参加了今年的珠峰高度测量，所以这款穿越版的前脸和尾部增加了珠峰的小标识，用以区别阿拉善穿越版。涉水喉顶端加入了集沙杯，货箱上方加入了可装载备胎的龙门架。
尾门部分加装了外挂式备胎，和一个20L的油桶。这种双备胎和外加油桶的方式非常适合长途穿越，而且还不占用货箱空间。货箱内部侧面捆绑了猴爬杆、登山杖，另外还有一个油桶，整体设计非常有针对性。
长城炮越野皮卡野钓版
最后一款也是曾经在越野炮上市时亮相过的野钓版，专门为了钓鱼爱好者打造，整体改装部分跟越野炮基本相同，只不过在货箱这块针对野钓工具进行了非常精细的设计。
而这些精细设计的基础就是带有美式风格的龙门架，这个龙门架覆盖了整个货箱上方，可以在上面固定很多东西，比如顶部的皮划艇和船桨、防沙板、户外灯，侧面固定了钓竿、多功能铲、网兜等等。货箱还加装了卷帘盖，内部带有可推拉的台架，还能放下箱子、救生衣等等很多物品，充分利用了货箱的多功能性。
总结：虽然上面的五菱宏光皮卡和D-MAX履带车量产的可能性渺茫，但其中的改装方向无疑给很多车企和消费者提供了灵感，创意永远是最值钱的东西。而越野炮的两款改装版车型显得更加现实，而且也有一定的实际使用场景，是改装中比较看重的方向。
