说起皮卡年检，肯定是让人头疼的话题，先不说增加了改装件之后能不能通过年检的事情，仅仅是一年一检就让卡友非常难受，每年都要想着年检的事情。不过既然法规如此，我们也不能强求什么，顺顺利利的通过年检就是最大的安慰。而最近，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准，并将于明年1月正式实施。想要顺利的通过年检，卡友们还要知道这些变化都有什么。
三个新增项目对皮卡非常有用
在新的年检标准中，增加了三个新的检查项目，而这些项目对于皮卡来说都比较重要，所以值得大家好好注意一下。首先是轮胎，增加了轮胎花纹深度的检查。以前只需要安装原厂尺寸的轮胎就可以通过年检，不过如果一条轮胎使用年限过长，出现磨损也是必然的事情。越野轮胎还好说，花纹间的沟槽很深，耐磨程度也不错。但如果只是普通的公路轮胎，再加上经常拉东西，皮卡轮胎的磨损必然很快。如果轮胎花纹比较浅，就证明轮胎有很高的使用强度，会产生很多不稳定因素，比如抓地力下降、开裂、鼓包等等，影响行车安全，所以这一检查项目的增加是非常有必要的。
其次是轴距，而这个项目也主要针对的是改装车和货车。当然，我相信一般的皮卡车主不会对车辆的轴距进行改装，但也肯定有少数车主为了增加载货量，加大货箱尺寸，从而必须对轴距进行改装。要知道，一辆皮卡出厂的设置才是最平衡的，改装车辆“牵一发而动全身”，只要改装某一点，必然会打破了整车的平衡，产生危险隐患。其实不少皮卡都有标轴和长轴车型，如果想多拉货，可以购买长轴长货箱车型。
最后是增加了升降装置，也就是将车辆从升降机上抬起来，非常像轿车SUV在保养的时候进行的底盘检查。这个其实对皮卡来说也非常必要，因为一些卡友经常开着皮卡在比较恶劣的道路环境中行驶，难免有些磕碰托底等，而底盘部分又暴露着皮卡的发动机、变速箱、分动箱、传动轴、油箱、线束等等零部件，如果这些零部件损坏，会直接影响到整车的行驶稳定性。增加的这一项也是非常必要的。
三个删掉的项目关系不大
除了新增的检查项目，还有三个去掉的项目，而这些项目对于卡友来说并不太重要。首先是取消车速检测，这个检测由于要将油门踩到底，对动力总成的损害一直备受车主诟病，而且意义似乎也并不是很大，所以取消还是比较合理的。
其次是取消悬挂检测，其实最开始设置这项检测的初衷也是为了行驶更加安全。但现在随着造车工艺的提升，悬架的质量已经能够得到保证了。而且这项检测在常规保养的时候，维修人员就会顺带着检测，年检中再有这一项也没有太大必要了。
最后是取消车内噪音的检测。这项与悬挂检测一样，也是跟造车工艺和技术相关。由于早期造车工艺水平非常一般，所以车辆经常出现异响，影响车内的静谧性。但现在每个造车企业都在注重车内驾乘环境的改善，静音性也是提升很大的一个指标，所以现在再对车内噪音进行检测的意义也不太大了。
总结：年检标准的改善，其实也标志着我国汽车工业的进步，以及法律法规的与时俱进，更加健全。虽然现在我们皮卡车主仍然要保持每年去一趟检车场的频率，但相信随着皮卡产品的质量越来越好，法律法规的逐步适应，摆脱繁琐的年检是肯定会实现的。
