随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，皮卡车不仅限用来代步、运输拉货，对其动力及越野性能的追求同样也成为了一种趋势。如果说要穿越无人区的话，我会优先选择皮卡，因为除了能装以外，就像它衍生出来的文化一样，象征着自由。
无性能，不越野。一款皮卡只有拥有出色的动力性能和越野性能，才能冲破钢筋水泥，支撑消费者放肆去野的自由幻想。放眼国内，拥有27年高端皮卡合资制造经验的郑州日产无疑正当红，带领着人们不断拓宽生活半径，解锁生活的百万种可能。新款锐骐6 8AT车型的推出则又进一步释放出更强性能，凭实力撒欢。
内在能量爆棚，外在坚若磐石
新款锐骐6 8AT最大的魔力在于注入了国际DNA。源自雷诺日产联盟的M9T轻型柴油发动机+德国采埃孚第二代8AT自动变速箱，越级动力组合，加之顶级工程师的精心调校，使这款车的动力性、操控性、可靠性等表现实现了全方位的提升，最大功率达120kW（相当于162马力），最大扭矩380N·m，百公里综合油耗却低至7.3L，是真正的吃粗粮、干脏活的好手，为越野提供了充足的动力储备。
万水千山的征途，靠的不仅是坚实的步伐，还需要一身的钢筋铁骨。新款锐骐6国六柴油8AT车型与日产纳瓦拉（NAVARA）同平台开发，共用底盘及车身。采用日产独有ZONE BODY区域车身构造，全封闭式“O”型结构车架，高刚度坦克级车身，高强度钢使用率达43%，侧面防撞梁强度达1470Mpa。整车应用大量高强度钢材，赋予该车稳定高、抗扭能力强以及防侧倾能力优异的特点。
此外，基于NISSAN日产汽车的全球制造管理体系倾心打造，制造工艺精湛，品质稳定可靠。新车型采用NISSAN日产独有的质量评价体系（AVES），通过严苛的质量管控，对整车实施多达1600多项评价，确保每辆车在原材料、工艺、零部件质量检测等方面均达到NISSAN日产品牌全球同等品质。
不仅如此，新款锐骐6 8AT的底盘调校也很有功底。它基于郑州日产纳瓦拉打造，前悬采用双叉臂式独立悬架+横向稳定杆结构，后悬采用多片式钢板弹簧悬架，整个底盘给人一种很稳健的感觉。
整体来说，国际化的皮卡平台赋予新款锐骐6柴油国六8AT出色的驾控感受、稳定性以及承载性能，在轻度越野面前，毫无压力。
公路性能NICE，越野如履平地
有了好的底盘参数，有了强大的悬挂，但难免遇到极端路况，轮胎失去附着力或者离地的窘境。这时候就要靠四驱系统了。新款锐骐6 8AT拥有来自博格华纳的电控分时四驱，有2H、4H、4L三种模式，这就使得该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面，如冰块、沙砾或岩石地带等，更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
四驱系统之外，越野玩家的必备装置那就是差速锁了。新款锐骐6 8AT后桥搭载了伊顿机械锁止式差速器，其采用的伊顿专利技术，质量可靠、经久耐用，广受越野爱好者的喜爱，再加上根据普通差速器的尺寸设计，因而也提高了越野玩家改装及维修的便捷度，让你无惧山高路险，一往无前去越野。
越野，象征着自由与激情，是对更纯粹生活方式的向往与追求。新款锐骐6 8AT在动力性能的惊人蜕变之上，进一步强化越野性能，带来最原汁原味的越野驾驭感受的同时，确保消费者在恶劣条件下可全身而退。对一个热爱生活、热爱皮卡越野的人而言，新款锐骐6 8AT足以是引领者，是代表更多突破极限的可能。
拥有肆意刚硬的一面，却也有着眷恋人间烟火的温柔一面，乘用化、生活化、人性化，新款锐骐6 8AT依旧让人意想不到。下期一起看看TA是如何刚中带柔，为人间烟火更添底气的吧。
