2020年，国产皮卡迎来政策红利期，多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，国内皮卡市场掀起新一轮解禁浪潮。目前，云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，重庆、山东济南、浙江宁波放宽皮卡通行，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城。
在商务部多次提出“取消皮卡进城限制”的呼吁下，业界对皮卡全面解禁的呼声越来越高。那么，国内有哪些皮卡消费前景广阔却仍未解禁的省份呢？
TOP 1：四川
若说卡友们最希望解禁的省份是哪个，四川一定名列榜首。2019年，四川多次力压销量大省云南，夺得皮卡终端市场销量冠军，即使在受疫情冲击的2020年第一季度仍然稳坐第一宝座，被认为是皮卡潜力最大的市场之一，也是解禁呼声最高的省份。
四川地域辽阔但地形复杂，山地、高原和丘陵众多，加上农林产业发达，当地居民越野、走烂路、上山下山运送物资的概率比平原地区多得多，这也促使四川人偏爱具备商用、家用及越野等多种用途的皮卡车型，甚至在还未解禁时皮卡销量便位于全国前列。如果接下来能够出台解禁措施，四川将释放更大的消费潜力。
Top 2：广东
广东是我国最发达的省份，也是唯一一个经济总量超十万亿元的超级大省。近年来，广东汽车产业发展势头非常迅猛，对汽车消费的刺激力度也毫不吝啬。
在皮卡销量上，广东位居全国第五，这里水域广阔，城市化发展水平高，还是装修建材、家电、服装、科技数码等行业的聚集地，因此，可一车多用且比微卡、轻卡更高端的皮卡更容易被当地人接受。而除了作为生产工具之外，广东也是国产皮卡开拓需求量大、档次高的南方沿海市场的重要区域。
Top 3：贵州
作为西南地区重要的交通枢纽，贵州毗邻皮卡大省云南和汽车大省重庆，境内地势也是典型的西南山区风貌，高原、丘陵和山地占比很高，同样对皮卡有着刚性需求。
不过，与相邻省份相比，贵州的皮卡消费潜力并未释放，从销量上看，贵州皮卡销量只位于全国中等偏上水平，这与当地经济及政策束缚紧密相关。作为创富和出行工具，皮卡在贵州若能放开，将有望拉动内需，促进消费结构升级，以推动经济发展方式转变。
Top 4：安徽
安徽尚未解禁皮卡也是许多车友的“意难平”。首先，在地理位置上，安徽虽然不在皮卡最为畅销的西南地区，但却东连江苏、浙江，西接河南、湖北，南邻江西，北靠山东，仔细观察可以发现，这些省份要么已经全面解禁，要么省内有部分城市解禁，而坐落在中间的安徽却迟迟没有动静，着实有些说不过去。
其次，安徽是主流皮卡品牌江淮的大本营，一直以来，本土企业都是当地皮卡解禁的重要助推力，比如河北、河南、辽宁、重庆、南昌、抚州等解禁地区都坐落着皮卡主流车企。安徽怀拥江淮皮卡，在皮卡解禁上理应走在全国前列，这里的消费者对皮卡产品有更多的熟悉感和亲近感，开禁后将产生更为明显的消费刺激作用。
Top 5：广西
同为中国边境大门，广西虽然不如广东发达，但也是皮卡消费大省，近年来皮卡销量始终位于全国前列。广西地处云贵高原东南边缘，制糖、芒果、海产等特色产业发达，还坐拥以汽车、冶金和机械制造为支柱产业的工业城市柳州，加之并未执行国六标准，因此，以多用途著称的皮卡车型在这里一直有着不错的需求，若能在政策上给予更多支持，将释放更多消费潜力。
在国家“积极稳定汽车等传统大宗消费”和“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，2020年，国内皮卡市场迎来了解禁热潮。眼下，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城，希望以上解禁呼声最高的5个省份也可以加速推进皮卡解禁事宜，积极推动汽车行业稳增长，为我国新车市场培育新兴的增长点。
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