随着疫情逐渐降温，各行各业全面复工复产，国内社会已步入正轨……
在全球化大背景下，虽然国内疫情得到平息，但海外还在发展当中的疫情对于经济的影响可谓牵一发而动全身，这种情况或多或少会造成国内一部分行业仍然存在困境。中国人骨子里稳重的行事风格，在这个时期显得更加突出。从年初到现在，汽车市场较去年相比，断崖式的销量成绩足以说明问题。
如果在这个时期仍然能够逆势突破，想必这样的车企必须有杀手锏才行。
2020年3月，皮卡行业里只有3家车企实现了同比增长，其中福田汽车皮卡系列车型表现出色。在3月终端皮卡上险数据里，福田皮卡共计销售1156台皮卡，相比去年同期增幅达到10.1%，逆势突破。
福田皮卡同比增长可以从多个维度去解读，其中最重要的推手是拓陆者驭途这款车型。拓陆者驭途在2019年12月3日正式上市，在上市后的一个月，也就是2020年1月福田共计销售1818台皮卡，同比增幅达到23.1%，拓陆者驭途成功激活了福田的关注度，所以说好的产品力往往自带流量，宣传都是相对的。
拓陆者驭途颇具美系皮卡的风格吸引了众多消费者的关注，硬朗的造型设计是很多男性朋友的最爱，尤其是中网上大面积字母设计，非常霸气。
在皮卡全面乘用化的背景下，拓陆者驭途就是福田乘用化主要攻势之一。如果当你坐到驭途的车内，你第一感觉不会认为这是一台自主皮卡，而是一台SUV的观感。它的内饰设计已经具备乘用车相应的设计与品质感，这种体验将大大增加驭途的产品竞争力。
值得一提的是，拓陆者驭途采用的2.0T汽柴油发动机均为欧康自主动力。欧康发动机大有来头，这台发动机来自福田中德日三大研发中心，集成了康明斯动力技术，是和德国FEV公司共同打造的动力系统。所以在静音性、舒适性、动力性等方面有突出表现。
柴油机的FD20应用了VGT涡轮增压器、电子节气门、博世第三代高压共轨等7大先进技术，拥有最大功率120kW，最大扭矩390N·m。汽油的FG20采用缸内直喷、混流低惯量涡轮增压器以及DVVT等技术，拥有最大功率175kW，最大扭矩360N·m。两款动力均可满足最新的国六b的排放标准。
福田同时对于市场的洞察也十分迅速，现在拓陆者驭途还推出了3年0利息，劲享万元的贴息政策，同时换购补贴也到了5000元水平，进一步增强驭途在终端销售时的竞争力。
拓陆者驭途清晰的产品定位，直指追求乘用品质化皮卡方向。其实我们现在去看整体福田的产品线阵容，会发现福田产品线非常完整齐全，从乘用化的驭途、胜途到工具车征服者，基本涵盖了低端、中端、高端自主皮卡所有层级。
整体产品线的售价区间也从7-19万元都有涵盖，所以每个消费者对于皮卡的诉求基本都能够满足，只要你认真去寻找，在这个产品线里你是能够发现符合你需求的皮卡的。不仅如此，福田还通过浸入式的场景化研究，持续打造多元化的商用定制产品，从各个维度全面满足当前消费者的升级需求。在接下来几个月内，福田将陆续推出海运版、平底货箱等更多的商用版本皮卡，这些车型会根据各行业场景应用特点将配置以及功能进行突出和强化，将细节进一步提升；同时下半年也将推出柴油2.5T新动力，8AT自动挡产品以及宽达2米的战途皮卡。届时，拓陆者将在中高端市场获得更多的市场认可。
福田拥有好的产品和全面的产品线以前，必须有一个强大的后盾作为支撑，也就是制造工厂。福田位于佛山的皮卡制造工厂总占地面积为934亩，总规划建筑面积为33.6万平方米。工厂率先实施了工业4.0+模式，主要强调“精益制造、智能制造、绿色制造”理念，该工厂皮卡生产线是目前业内自动化率最高的汽车生产线之一。
自动化带来的好处对于厂家来说是效率是成本，对于消费者来说是省心。自动化可将生产带来的质量问题降至最低，并且每个零件在工业4.0智能制造的加持下，都可以做到全程追溯，落实到每个机器每个人身上，进一步优化生产线上每台车的质量，这对于选择福田皮卡的消费者是省心之选，该工厂就是质量的保证。
福田从工厂到产品线布局再到皮卡产品本身走了一条正确的道路，所以一切的铺垫与发展才迎来了今年逆境当中的突破，未来我们还会继续期待福田能够创造更好的成绩，让我们拭目以待。了解更多皮卡资讯，请继续关注皮卡网。（文/设计：汪琪）
