功能定位不一样 理性看待变速箱挡位数原创

2020-04-06 11:07:05 来源:中国皮卡网 作者:陈晶

近几年开始,国内皮卡乘用化的浪潮越来越明显,高端化、智能化、家用化都可以认为是全新一代皮卡的特点,代表作品也很多。为了让皮卡更好开更舒适,这些皮卡都不约而同加入了自动挡变速箱。但你会发现,有些皮卡采用6挡自动变速箱,有些则采用了8挡自动变速箱。近期的新闻也有显示,日产泰坦也从7速自动变速箱换成了9速自动变速箱。而福特F-150更是有10速自动变速箱的配置。挡位一个比一个多,但是这之间有什么区别呢?


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加特可的9速自动变速箱

 

变速箱的工作原理


要说区别,还要先说一下自动变速箱的工作原理。如果你骑过变速自行车,应该就很好理解了。假设前轮盘不变的情况下,起步的时候,如果想要轻松的快速加速,那肯定要把链条放到后轮盘上最大的那个飞轮上,就可以轻松的把自行车骑走,但这种情况下自行车的速度总是不快,“干蹬不走”。如果想要骑得更快,那必须把链条从后轮的大轮盘往小轮盘上换,最终才能达到“我慢慢的蹬,自行车飞速的走”这种效果。


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虽然变速箱内部的结构各不相同,但大致的工作原理都是类似的。把变速箱内部每个档位的齿比做的各不相同,也就达到了变速的目的。就拿采埃孚8AT变速箱的齿比来说,6挡之前都是大齿比,拿变速自行车做比喻,相当于如果要让后飞轮转一圈,你的双脚要蹬多于一圈的圈数。而6挡的时候齿比比例为1,也就是脚蹬一圈,后飞轮也转一圈。7挡和8挡为超速挡,脚蹬一圈,后飞轮转的圈数要多于一圈。而脚蹬的这个轴就相当于变速箱的输入轴,后飞轮的轴就相当于变速箱的输出轴。

 

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与发动机协同工作,不同挡位自动变速箱各有特点

 

大家可以看到,目前国内皮卡有搭载6挡自动变速箱的,有使用8挡自动变速箱的。国外的还有9速甚至10速自动变速箱的。每种变速箱都有自己的特点,都是为了适应不同的发动机以及车型对动力的要求。


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配备10速自动变速箱的福特F-150

 

打个比方,6挡自动变速箱挡位数比较少,每个挡位之间的齿比变化大,便可以将低速挡的齿比设计的很大,用来辅助相对较小排量发动机在起步阶段动力不足的情况。而10速自动变速箱挡位数多,也可以设计低速挡很大的齿比,但为了营造变速过程的平顺性,每个挡位之间的齿比变化不能设计的太大。而且超速档的齿比可能会很小,已达到降低发动机转速,省油的目的。所以不是说挡位越多越高级,越能跑得快,6速自动变速箱和10速自动变速箱最高挡位的齿比也有可能很接近。

 

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搭载9速自动变速箱的日产泰坦


总结:国内的自动挡皮卡越来越多,将来配备的自动变速箱种类肯定也会越来越丰富,但一定不要误以为挡位越多越好,只不过是为了适应不同的发动机以及不同车型对动力、油耗、平顺性等等的要求。要知道,大货车的变速箱有10多个挡位呢。

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