新冠肺炎疫情让全国人民都开始勒紧裤腰带过日子，主要经济体暂时停摆、产业链和供应链的断裂给世界经济发展带来了很大的不确定性。对个人而言，收入缩减必然带来购买力的下降，国人的消费态度也将更加趋向实用化和分众化。
那么，如何在有限的预算里，让消费者花更少的钱买到更加超值的产品，这是“性价比”的价值，也是上汽大通T60先锋版的使命。
终结“低价低质”时代重新定义性价比
尽管2019年的国产皮卡基本围着“高端”打转，但没人能够否认，经济型产品才是抢占市场的关键所在。于是，在用T60、T70稳固高端旗舰市场的同时，上汽大通把“性价比”的使命交到了先锋版手上，这款针对T60推出的特别版车型，是大通攻占皮卡市场的先头兵。
先锋版传承了T60智能化、个性化的特点，动力高效低耗、配置乘用高端，且“车狠话不多“，一上来便推出了10.58万的自动挡车型，是的，10万起的柴油自动挡皮卡。
最新上市的柴油国六先锋版9.98万起售，同时享受上汽大通高达1万元的综合优惠，这不仅让国六柴油皮卡的售价下探至8万元区间，还再度刷新了自动挡车型的价格，降至10.58万元的先锋版AT车型是目前价格最低的柴油自动挡产品。
众所周知，从2015年首款自动挡皮卡出现至今，AT版车型的售价始终高高在上，目前，国内自动挡皮卡已经有20余款，但绝大多数售价都在12万以上。先锋版的推出，进一步降低了自动挡皮卡的入门门槛，满足了更多对舒适性、操控性有要求的皮卡用户，这足以让其抢先进入消费者的购车名单。
当然，在消费升级时代，低价战术已经不再是占据市场的关键，服务经济型市场用户的关键在于满足“新需求“——对产品的高质量要求。
先锋版与T60一脉相承，整车高效且节能，舒适性、可靠性、NVH效果及燃油效率均属上乘。在用户最为关注的动力上，先锋版采用上汽自主研发的2.0T上汽π柴油发动机，提供6挡手动和6挡自动两种变速箱选择，最大功率120kW，最大扭矩375N•m，基本能够覆盖日常驾驶的所有工况。
同时，该款发动机拥有高低压EGR模块、两级增压器、分离式冷却、偏置曲轴、2000bar高压共轨系统、水空中冷器、连续可变涡流进气阀和二级可变排量机油泵等八大行业领先技术，百公里综合油耗仅为7.5升，高速上油耗不超过7升。
先锋版车身尺寸为5365*1900*1809mm，含后视镜车身最大宽度可达2550mm，提供1485*1510*530mm和1800*1510*530mm两种货箱供消费者选择，后桥还装置了五片加宽加厚的钢板，以进一步提高载货性能。
花更少的钱 过更有质感的生活
三年前，横空出世的T60让上汽大通在皮卡领域声名鹊起，一举拉开了国产皮卡的高端化进程。从天窗、EPS、发动机智能启停等独有配置到定制化C2B生产模式，这个从创立初期就一直颠覆行业传统的品牌已经成了国产皮卡品质生活的象征，即使在一向有着干粗活印象的经济型皮卡上，也依然保有对生活质感和驾驶乐趣的追求。
T60先锋版提供后驱和四驱两种驱动形式，配备博格华纳的电控分时智能四轮驱动系统，并提供Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择。Normal普通模式兼顾动力和燃油经济性，适用于沙石路面或载货等日常使用；而轻载或行驶在平坦路面时，可以使用更为经济的Eco模式；当遇到山路、工地等复杂路况或重载等对动力性能要求较高的情况下，则有Power驾驶模式可以选择。三种模式，让货运皮卡用户也可以享受驾驶乐趣。
在被皮卡用户吐槽甚久的后排舒适性上，先锋版从人体工程学的舒适角度出发，保证腿部空间的同时把靠背倾斜，加强乘坐的舒适感，同时增大轴距、升级尺寸，使得后排空间达965mm，这在同级车中具有十分明显的优势，甚至许多价格昂贵的高端皮卡或者轿车也无法达到。
值得一提的是，2017年，上汽大通T60在制动系统上率先向国际看齐，推出了四轮碟刹车型，打破了国内皮卡惯用前盘后鼓式制动器的局面；2019年，四轮碟刹在国产高端皮卡上已经不再罕见，但T60却从未放弃对安全性能的提升，即使先锋版价格已经低至8万区间，我们依然可以看见四轮碟刹的身影。这个细节虽然不如三大件那般引人注目，但却让四轮碟刹这个重要的安全配置不再是高端市场的专属，开启了经济型皮卡在提升车辆制动效果及安全性能上的变革。
此外，先锋版与T60一样匹配了出色的智能化配置，在设计、造型和性能等方面更符合新时代消费者的喜好，其车身零部件、产品品系、系统配置等均在国内皮卡市场称优，将成为经济型皮卡市场的一大黑马。
总结：
疫情之下，皮卡生产属性带来的刚性购买需求让车企暂时搁置了高端市场的争夺，调转方向重新扎进经济型领域。不变的是，这里依然是国产皮卡竞争最为激烈的区间；而改变的地方在于，低价竞争时代已经终结，T60先锋版正在重新定义性价比战场。
在消费升级时代，T60先锋版致力于为消费者提供低价并且更有质量的产品，让经济型市场向“优质优价”方向转移，这显然是对只有低价没有品质的模式的“降维打击“。
而在全新模式背后，单一价格防线已经不再是竞争的决定因素，产品、服务、质量、效率等都将成为新的PK点，这对皮卡车企提出了更高的要求，也意味着经济型皮卡市场的竞争正在进入新阶段。
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