皮卡界也有“南乔峰”,上汽大通加速转型,步入皮卡快车道原创

2020-04-03 18:55:59 来源:中国皮卡网 作者:刘亚斌

  在国内,皮卡为什么突然火了?为什么会在严限了几十年后突然迎来春天?

  

  我想除了国家政策放开,用户理念变化,产品品质提升外,还有一个重要的原因,那就是我国有对皮卡怀有高度热忱的行业人士。这些皮卡人零星服务在企业,虽寥寥无几,却弥足珍贵。他们是中国皮卡强大的希望火种,只待时机成熟,助皮卡火爆发展形成燎原之势。

  

  眼下,我国持续对皮卡尝试解禁无疑就是最好的契机,因此,皮卡界的星星之火也便有了用武之地。今天跟大家聊聊20余年始终烧得最旺的一团火,上汽大通皮卡的新掌舵人——“乔帮主”乔昆。


皮卡界也有“南乔峰”,上汽大通加速转型,步入皮卡快车道

  

  从业皮卡领域已有数年的我,至今还未有幸得见乔帮主真容,甚至还没到借微信成为网友的地步,但我对皮卡乔昆的大名早已如雷贯耳。

  

  “10,100,1000”乔帮主用三个数字在网络上做的自我介绍是我对其的第一印象。“10”代表乔帮主从事皮卡行业有10年以上的阅历,销售皮卡有10年以上的经验。在这期间,乔帮主读了众多营销方面的书籍,所以10也象征着乔帮主“读万卷书”;“100”代表乔帮主走访过国内外100多座城市,其中为了解皮卡市场曾多次深入县城,因此“100”也象征着乔帮主“行万里路”;“1000”代表乔帮主曾与1000多名老板、创业者和企业家做过交流沟通,心中汇有上千成功者的经验,而“1000”也象征着其“阅人无数”。

  

  有了“十、百、千”作为基底,乔帮主在皮卡领域的丰功伟绩变得信手拈来,首先在服务于中兴汽车期间,缔造了中国皮卡史上最大单的销售神话——出口利比亚一单破万,这项销售成绩至今仍是我国皮卡销售的最大单记录。

  

  告别中兴汽车后,乔帮主在扬州江淮再起风云,将江淮皮卡从0做起,带到年销量2万台以上,并一跃跻身我国皮卡前五强。由此,我联想到在2015年,号称“三年磨一剑”的江淮帅铃T6皮卡横空出世后,迅速在全国抢占了市场份额,成为皮卡行业的销量黑马。我曾好奇江淮汽车是如何做到的,后来听闻乔帮主的事迹后,疑问迎刃而解。值得一提的是,乔帮主在江淮期间有句话令我印象深刻,“江淮皮卡为什么会增长,因为10年没有换过领导,而那个领导就是我!”从中,我感受到的是这个皮卡人充满自信的魅力,甚至有些狂傲,但狂傲得霸气,而且有资本!

  

  据了解,乔帮主是从1995年开始进入皮卡行业的,随后始终深耕皮卡产品和皮卡营销。要知道在这期间,国产皮卡市场曾长时间处于黑暗期,行业受用车政策禁锢,产品同质化严重不被国人认可,但乔帮主仍然选择了始终坚守皮卡,在我看来,这是一种信念,皮卡人的执念。

  

  至此,可能有网友会发现一个BUG,那就是若从1995年算起,乔帮主自我介绍中象征从业时间的“10”已经奔三,“百和千”的变化更是无所累计。故事的由头虽然未作版本更新, 但我们可以理解为乔帮主的“十、百、千”已经进入了2.0时代,这是一个属于上汽大通的时代。

  

  乔帮主掌舵上汽大通皮卡该如何去定义?强强联合?如虎添翼?均可!但我想还是以惺惺相惜形容最为恰当。

  

  对于乔帮主而言,上汽大通的实力和平台,做起皮卡来,更利于大展拳脚。而对于上汽大通而言,在T60皮卡于2016年上市,快速得到市场认可后,已经历经四年时间。眼下,上汽大通到了一个十字路口,面临着皮卡行业新生代车型,尤其是销量黑马都会遇到的一个问题——如何避免昙花一现?


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  从市场角度看,如果你是新进入市场的身份,那么凭借产品力可以初生牛犊不怕虎,但经过4年时间,角色由暗转明,在市场快速发展的状态下,会被竞争对手当做重点对象研究,那么接下来要做什么来应对显得至关重要?而乔帮主的加盟无疑是解决这个难题的良方。

  

  举个例子来说,如果把皮卡市场比作一场拳赛,上汽大通作为新晋进入市场的新秀,凭借产品已经让对手感受到了压力和疼痛,乔帮主加盟后,他的市场感觉和营销经验将教会上汽大通如何打出漂亮的组合拳,保护自己的同时还能击垮对手的防线。


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  从目前来看,乔帮主这套皮卡界的“降龙十八掌”已经打出三招。

  

  第一招是在组织架构上进行调整,将2020年作为上汽大通创新转型战略之年,“一竿子”到底的全新皮卡事业部成立,“热血“、”高效“、”豪横”这些乔帮主的个人标签同时成为了整个皮卡事业部的烙印!

  

  在人员组成上,上汽大通全新皮卡事业部早在两周内已经快速完成招募,并实现岗位职责划分、组织架构确立、业务计划重整。


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  那么,这一招解决了什么问题?在我看来,首先是高效。在我从业以来,也已经与大大小小的皮卡企业打过不少交道,在我这个外人看来,有些企业内部在市场战略制定、产品推广推进等方面是存在诸多问题的,很多都是人员不明确,办事风格拖沓造成的,这种作风带到产品及市场中肯定也是会有问题显现的。因此,上汽大通全新事业部的成立更具效率是做好产品及市场的关键。再者,招募有识之士令上汽大通皮卡事业部更加“纯净”,更有战斗力,所有人员对皮卡都是怀有热爱和感情的,这也使上汽大通做好皮卡的决心有了坚定的基础。

  

  第二招,对上汽大通皮卡产品进行结构调整,品系按T60、T70和今年年末将要重磅推出的T80划分矩阵,兼顾不同档次领域。在动力、排挡和配置上做细分,但也更加注重整合,淡化近百种车型的庞大概念,更有针对性地面对用户实际需求。


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  那么,第二招又解决了什么问题?在我看来,上汽大通首款皮卡产品T60的确可像其宣传语一样被称为“划时代”皮卡,因为该车大胆创新了多项首创。但问题也有,比如T60曾设有近百款车型,对于一款皮卡实力新品而言,这无可厚非,肌肉亮得漂亮,但随着皮卡新秀角色的改变,产品还应该是对于市场需求更有针对性为佳。从整合后的情况看,上汽大通皮卡正在注重产品布局合理,更加趋于理性。

  

  第三招,促销政策给力。所谓新官上任三把火,乔帮主掌舵后,上汽大通皮卡最重要的一把火烧在了促销政策上,概括为“T60先锋版+T70纪念版+万元促销”:首先于3月推出T60国六先锋版,售价99800元;再者,4月上汽集团补贴皮卡万元促销,补贴后仅89800元就可将国六柴油皮卡开回家!随后还将推出T70纪念版,涵盖皮卡用户需求最多的10项配置!


皮卡界也有“南乔峰”,上汽大通加速转型,步入皮卡快车道

  

  那么,第三招再次解决了什么问题?在我看来,大力度促销使上汽大通更加务实且接地气,不再高高在上,令用户觉得车贵而有莫名的距离感。值得注意的是,乔帮主在皮卡营销方面的大咖实力从促销宣传上已经显露头角,“手动挡的价格开自动挡皮卡回家”,单从这一条宣传语已经足见功底。


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  不仅如此,作为拥有丰富皮卡营销经验的行业大咖,乔帮主最不缺的就是营销“金点子”。为了卖好大通皮卡,乔帮主亲授生意经,其“皮卡决胜终端”培训吸引到超过千名经销商活跃互动。

  

  最后,以两个小细节带给我的感受作为结束。

  

  第一,乔帮主内部培训的“皮卡决胜终端”内容对外公开。由此可见,这位皮卡大咖的格局之高。所谓商场如战场,自家生意经敢于外露,展现出的除了自信外,更可以理解为是在对行业摆出姿态!什么姿态?要想行业向好,不能只有一两家皮卡企业崛起,一定要百花齐放,百家争鸣,从上汽大通做起,好的经验供所有皮卡人共享,共勉。


皮卡界也有“南乔峰”,上汽大通加速转型,步入皮卡快车道

  

  第二,乔帮主一任职便把目光瞄向了皮卡市场两大极具代表性的产品——长城炮和域虎9,可能在有些人看来,明确带出竞品是略带敌意的做法。但我并不这么想。所谓在商言商,在我看来,乔帮主点名江铃域虎和长城炮首先是对两大皮卡车企的认可,同时也明确了竞争目标,这比一些企业明面过得去,背后使刀子的做法坦然磊落得多。同在行业中避免不了竞争,形成良性竞争则至关重要。在此又要搬出我的“狼与兔子”理论:狼要想生存必须要快跑追上兔子,而兔子要想不被狼吃,必须跑得更快才不会被抓住。

  

  火车跑得快,全凭车头带。乔帮主带领的上汽大通已经处在皮卡的快行道上,值得期待!

  

  (注:谨以此文祝贺乔总加盟上汽大通,以及寄托对上汽大通转型后的期望。文中“乔帮主”的称谓带有作者个人感情色彩,未经乔总同意,请多多包涵)


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