在国内，皮卡为什么突然火了？为什么会在严限了几十年后突然迎来春天？
我想除了国家政策放开，用户理念变化，产品品质提升外，还有一个重要的原因，那就是我国有对皮卡怀有高度热忱的行业人士。这些皮卡人零星服务在企业，虽寥寥无几，却弥足珍贵。他们是中国皮卡强大的希望火种，只待时机成熟，助皮卡火爆发展形成燎原之势。
眼下，我国持续对皮卡尝试解禁无疑就是最好的契机，因此，皮卡界的星星之火也便有了用武之地。今天跟大家聊聊20余年始终烧得最旺的一团火，上汽大通皮卡的新掌舵人——“乔帮主”乔昆。
从业皮卡领域已有数年的我，至今还未有幸得见乔帮主真容，甚至还没到借微信成为网友的地步，但我对皮卡乔昆的大名早已如雷贯耳。
“10，100，1000”乔帮主用三个数字在网络上做的自我介绍是我对其的第一印象。“10”代表乔帮主从事皮卡行业有10年以上的阅历，销售皮卡有10年以上的经验。在这期间，乔帮主读了众多营销方面的书籍，所以10也象征着乔帮主“读万卷书”；“100”代表乔帮主走访过国内外100多座城市，其中为了解皮卡市场曾多次深入县城，因此“100”也象征着乔帮主“行万里路”；“1000”代表乔帮主曾与1000多名老板、创业者和企业家做过交流沟通，心中汇有上千成功者的经验，而“1000”也象征着其“阅人无数”。
有了“十、百、千”作为基底，乔帮主在皮卡领域的丰功伟绩变得信手拈来，首先在服务于中兴汽车期间，缔造了中国皮卡史上最大单的销售神话——出口利比亚一单破万，这项销售成绩至今仍是我国皮卡销售的最大单记录。
告别中兴汽车后，乔帮主在扬州江淮再起风云，将江淮皮卡从0做起，带到年销量2万台以上，并一跃跻身我国皮卡前五强。由此，我联想到在2015年，号称“三年磨一剑”的江淮帅铃T6皮卡横空出世后，迅速在全国抢占了市场份额，成为皮卡行业的销量黑马。我曾好奇江淮汽车是如何做到的，后来听闻乔帮主的事迹后，疑问迎刃而解。值得一提的是，乔帮主在江淮期间有句话令我印象深刻，“江淮皮卡为什么会增长，因为10年没有换过领导，而那个领导就是我！”从中，我感受到的是这个皮卡人充满自信的魅力，甚至有些狂傲，但狂傲得霸气，而且有资本！
据了解，乔帮主是从1995年开始进入皮卡行业的，随后始终深耕皮卡产品和皮卡营销。要知道在这期间，国产皮卡市场曾长时间处于黑暗期，行业受用车政策禁锢，产品同质化严重不被国人认可，但乔帮主仍然选择了始终坚守皮卡，在我看来，这是一种信念，皮卡人的执念。
至此，可能有网友会发现一个BUG，那就是若从1995年算起，乔帮主自我介绍中象征从业时间的“10”已经奔三，“百和千”的变化更是无所累计。故事的由头虽然未作版本更新， 但我们可以理解为乔帮主的“十、百、千”已经进入了2.0时代，这是一个属于上汽大通的时代。
乔帮主掌舵上汽大通皮卡该如何去定义？强强联合？如虎添翼？均可！但我想还是以惺惺相惜形容最为恰当。
对于乔帮主而言，上汽大通的实力和平台，做起皮卡来，更利于大展拳脚。而对于上汽大通而言，在T60皮卡于2016年上市，快速得到市场认可后，已经历经四年时间。眼下，上汽大通到了一个十字路口，面临着皮卡行业新生代车型，尤其是销量黑马都会遇到的一个问题——如何避免昙花一现？
从市场角度看，如果你是新进入市场的身份，那么凭借产品力可以初生牛犊不怕虎，但经过4年时间，角色由暗转明，在市场快速发展的状态下，会被竞争对手当做重点对象研究，那么接下来要做什么来应对显得至关重要？而乔帮主的加盟无疑是解决这个难题的良方。
举个例子来说，如果把皮卡市场比作一场拳赛，上汽大通作为新晋进入市场的新秀，凭借产品已经让对手感受到了压力和疼痛，乔帮主加盟后，他的市场感觉和营销经验将教会上汽大通如何打出漂亮的组合拳，保护自己的同时还能击垮对手的防线。
从目前来看，乔帮主这套皮卡界的“降龙十八掌”已经打出三招。
第一招是在组织架构上进行调整，将2020年作为上汽大通创新转型战略之年，“一竿子”到底的全新皮卡事业部成立，“热血“、”高效“、”豪横”这些乔帮主的个人标签同时成为了整个皮卡事业部的烙印！
在人员组成上，上汽大通全新皮卡事业部早在两周内已经快速完成招募，并实现岗位职责划分、组织架构确立、业务计划重整。
那么，这一招解决了什么问题？在我看来，首先是高效。在我从业以来，也已经与大大小小的皮卡企业打过不少交道，在我这个外人看来，有些企业内部在市场战略制定、产品推广推进等方面是存在诸多问题的，很多都是人员不明确，办事风格拖沓造成的，这种作风带到产品及市场中肯定也是会有问题显现的。因此，上汽大通全新事业部的成立更具效率是做好产品及市场的关键。再者，招募有识之士令上汽大通皮卡事业部更加“纯净”，更有战斗力，所有人员对皮卡都是怀有热爱和感情的，这也使上汽大通做好皮卡的决心有了坚定的基础。
第二招，对上汽大通皮卡产品进行结构调整，品系按T60、T70和今年年末将要重磅推出的T80划分矩阵，兼顾不同档次领域。在动力、排挡和配置上做细分，但也更加注重整合，淡化近百种车型的庞大概念，更有针对性地面对用户实际需求。
那么，第二招又解决了什么问题？在我看来，上汽大通首款皮卡产品T60的确可像其宣传语一样被称为“划时代”皮卡，因为该车大胆创新了多项首创。但问题也有，比如T60曾设有近百款车型，对于一款皮卡实力新品而言，这无可厚非，肌肉亮得漂亮，但随着皮卡新秀角色的改变，产品还应该是对于市场需求更有针对性为佳。从整合后的情况看，上汽大通皮卡正在注重产品布局合理，更加趋于理性。
第三招，促销政策给力。所谓新官上任三把火，乔帮主掌舵后，上汽大通皮卡最重要的一把火烧在了促销政策上，概括为“T60先锋版+T70纪念版+万元促销”：首先于3月推出T60国六先锋版，售价99800元；再者，4月上汽集团补贴皮卡万元促销，补贴后仅89800元就可将国六柴油皮卡开回家！随后还将推出T70纪念版，涵盖皮卡用户需求最多的10项配置！
那么，第三招再次解决了什么问题？在我看来，大力度促销使上汽大通更加务实且接地气，不再高高在上，令用户觉得车贵而有莫名的距离感。值得注意的是，乔帮主在皮卡营销方面的大咖实力从促销宣传上已经显露头角，“手动挡的价格开自动挡皮卡回家”，单从这一条宣传语已经足见功底。
不仅如此，作为拥有丰富皮卡营销经验的行业大咖，乔帮主最不缺的就是营销“金点子”。为了卖好大通皮卡，乔帮主亲授生意经，其“皮卡决胜终端”培训吸引到超过千名经销商活跃互动。
最后，以两个小细节带给我的感受作为结束。
第一，乔帮主内部培训的“皮卡决胜终端”内容对外公开。由此可见，这位皮卡大咖的格局之高。所谓商场如战场，自家生意经敢于外露，展现出的除了自信外，更可以理解为是在对行业摆出姿态！什么姿态？要想行业向好，不能只有一两家皮卡企业崛起，一定要百花齐放，百家争鸣，从上汽大通做起，好的经验供所有皮卡人共享，共勉。
第二，乔帮主一任职便把目光瞄向了皮卡市场两大极具代表性的产品——长城炮和域虎9，可能在有些人看来，明确带出竞品是略带敌意的做法。但我并不这么想。所谓在商言商，在我看来，乔帮主点名江铃域虎和长城炮首先是对两大皮卡车企的认可，同时也明确了竞争目标，这比一些企业明面过得去，背后使刀子的做法坦然磊落得多。同在行业中避免不了竞争，形成良性竞争则至关重要。在此又要搬出我的“狼与兔子”理论：狼要想生存必须要快跑追上兔子，而兔子要想不被狼吃，必须跑得更快才不会被抓住。
火车跑得快，全凭车头带。乔帮主带领的上汽大通已经处在皮卡的快行道上，值得期待！
（注：谨以此文祝贺乔总加盟上汽大通，以及寄托对上汽大通转型后的期望。文中“乔帮主”的称谓带有作者个人感情色彩，未经乔总同意，请多多包涵）
