3月28日，在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌表示，受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降，疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响，1—2月，在社零总额中汽车销售下降了37%。
据王斌介绍，为提振汽车消费，相关部门出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括起来至少是八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受相关媒体采访时表示，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。尽管受疫情影响，2月份皮卡市场同比和环比销量均出现历史最大跌幅。但随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。
中国汽车工业协会也表达了类似的看法，“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”
事实上，早在2月中旬商务部首次明确将出台稳定汽车消费政策时，中汽协、乘联会以及多位行业人士都曾对皮卡网表示，建议相关部门取消皮卡进城限制，在政策上按照乘用车管理，释放皮卡拥有的广阔消费潜力。
此次商务部再提“推动取消皮卡进城限制”，将是对皮卡解禁的有力推动。3月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。这是疫情至今，国家相关部门首次将“皮卡进城”明确纳入鼓励汽车消费政策范围，令人振奋！
不过，在欢喜之余，小编要还要提醒大家，不管是三部委联合发文，还是此次商务部再提皮卡进城，严格意义上，都不是具有强制意义的政策条例，而是相当于国家层面给予各级地方的一个呼吁，一个刺激汽车消费的方向，具体实施还要看各地交管部门的决策。但我个人认为这算是对于皮卡最大限度的一次市场鼓励条例，非常希望并强烈呼吁地方部门可以积极推进，把皮卡解禁落到实处。如果各位卡友听到“皮卡已经全面解禁了”、“皮卡可以自由进城了”的说法，目前并不是确切的，大家购车时需要理性思考。
总而言之，在汽车消费市场亟需强心针和提振剂的档口，商务部及三部委提出取消皮卡进城限制，表明国家层面已经注意到了皮卡这一多用途车型广阔的发展空间，并将从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场有着极为重要的利好作用。
