谨以此文致敬上汽大通，祝九周年生日快乐！
并献给和我有过命交情的上汽大通T60！
今天，命中注定对我具有特殊意义。
3月21日，我的一个好兄弟过生日。
3月21日，我的一位人生导师同样过生日。
3月21日，我又多了一个祝福的理由：几天前，刚刚得知，合作伙伴上汽大通居然也是今天过生日。
在皮卡行业摸爬滚打了多年，总会和一些企业擦出火花，也总会和一些车型发生故事。此文不谈商务合作，也不是广告宣传，借上汽大通九周年生日之际，和大家聊聊我对上汽大通皮卡的看法，以及和上汽大通T60的过命故事。
作为深爱皮卡的一名小编，国内各家皮卡企业和他们各自的产品在我心中自然是有排序的。其中，上汽大通是有特殊地位的。
首先，上汽大通虽然进入皮卡领域的时间不长，但可以说对行业发展，整体产品升级都起到了至关重要的助推作用，从其首款皮卡车型T60推出便已经开始有了重要影响。
上汽大通是我国首款搭载6AT变速箱，首款达澳洲A-NCAP五星安全标准，首款使用多种驾驶模式，首款使用多种乘用车配置的皮卡车型。若再细数配置，首开天窗，首配四轮碟刹，首款根据不同用户细分近百种车型，首款让皮卡用户感受意大利VM发动机的车型，首款将改装车型进行量产，首款线上拥有智选买车的车型……可以说，上汽大通开创了我国皮卡领域的诸多先河。
以自动挡为例，在上汽大通T60出现前，自动挡皮卡卖不好还是我国皮卡市场的主流声音，没有企业在自主产品上敢推出自动挡车型。但从目前市场看，自动挡车型越来越受用户欢迎，8AT产品已经屡见不鲜，因此，可以视上汽大通是点破窗户纸，敢于创新的第一个“吃螃蟹的人”，并且给了同行生产自动挡车型的理由和勇气。现在用户用上了甚至有更多自动挡产品选择要感谢上汽大通，作为行业从业者的我自然也是要感谢上汽大通对市场发展作出的尝试和贡献的。
再者，由于工作关系，我和上汽大通的内部人士多有交流。从公司各级领导到执行层面的员工，给我最深的印象可以概括为：专业、执着、热情和新潮。在工作中，我要感谢平凡沟通的JING、JACK、VICTOR和方少侠，仅从他们四位对皮卡的专注，让我便深信上汽大通对皮卡是认真的，既让我个人在专业上受益匪浅，也使我对行业的前景更有信心。
第三，必须说说产品，这也就会牵扯到我和上汽大通T60的一个小故事。
在2017年，我因工作关系需要独自驾车从南京到大理，沿途近1800公里，只有三天时间。这也是我从业以来最深度进行的一次试驾体验。
在那次行程中，我印象最深的是进入云南后，大雾多雨天气常伴，盘山路增多，因为赶时间在高速夜路上我也一路高速行驶。常开车的人应该都知道，车在高速行驶状态下，路面突然有深浅不同的积水时，对车身是有严重影响的，而我在视觉看不清的情况下，能清晰感觉到大通T60轮胎给予我的路面反馈，而且还有一种强烈的“纠正”感觉，也正是因为整车稳定性和底盘坚韧性释放出了强烈的信号，使我有信心在阴晴不定的盘山高速路上仍然高速穿行。
不过，意外还是发生了，在到达大理出高速时，可能因为长时间驾驶又到了目的地，我放松了警惕，车速不减就拐进了匝道，加上地面上有大货车留下的油泥，我的车出现了甩尾，当时我只能听天由命，就像旋转木马一样，转下了高速，好在上汽大通T60底盘稳定，没有侧翻，保我周全。所以说，在我看来，自己和上汽大通是有过命交情的，自然也让我对该车的品质有了认可。
无独有偶，前不久在皮卡网车友群看到一位车友分享自己的故事，他的车也是上汽大通T60，在路上正常行驶时，车旁的大油罐车倾倒，整体下砸在了T60上，车主安然无恙皆因上汽大通T60整车框架丝毫没有变形。
眼下，上汽大通已经有了新名字上汽迈克萨斯，T60也有了兄弟产品T70，面对国六排放，柴油版搭载上了全新的“上汽π”发动机。据悉，今年还将有全新T80推出。借3月21日，祝上汽大通九周年生日快乐的同时，也希望上汽大通皮卡能够继续加快升级，为广大车友带来更高端、更多样的皮卡车型，促进我国皮卡市场继续快速发展！
最后，再次祝上汽大通生日快乐！并向“划时代”皮卡上汽大通T60致敬！
