【皮卡网 评测】各位卡友老爷们大家好，我又回来了。今天这期《编辑喜欢的那些车》是最后一期了，在前几期里，我们皮卡网的编辑为大家介绍了长城乘用炮、长安凯程F70、福田驭途9、江淮帅铃T8、上汽MAXUS T70、江铃域虎7/9、一汽蓝舰、长城商用炮、郑州日产锐骐6和江西五十铃D-MAX这11款参评车型，每位编辑都对他们喜爱的车型阐述了自己的观念，卡友看的也是不亦乐乎。如果没看过上述11款皮卡的评测文章，那也不要紧，卡友们可以去皮卡网公众号翻看往期内容，说真的，不看算是你的损失。
好了，言归正传。今天我要带来《编辑喜欢的那些车》最后一款车型，这款车也是我格外喜欢的皮卡车之一，它就是来自江西五十铃的铃拓。来到活动现场的铃拓是搭载一台VM 2.5T国五排放标准的车型，车身外观和内饰与国六排放的铃拓基本相同，只是在动力和配置上做出了升级，升级国六后，铃拓依旧加量不加价，国六铃拓售价区间为11.18-14.38万元。至于我为什么喜欢这款车，其实理由很简单，铃拓继承了D-MAX优良血统，骨子里就透着那股野劲，售价也很亲民，你想想，你用更低的价格，能买到与D-MAX同平台生产的铃拓，不香吗？
我们先从外观说起，此次参评的国五版铃拓与国六铃拓采用相同的ISUZU家族式设计，配备钻石鹰眼大灯和运动后护栏，在外形设计上独树一帜；另外，在车顶部位增加了很多高端轿车及SUV车才配备的鲨鱼鳍天线，要知道，这个鲨鱼鳍天线可不是装饰物，是货真价实的GPS天线。
铃拓有长箱和短箱多种车型可选，来到现场的是一台长箱版车型，车身尺寸为5580x1860x1830mm，货箱尺寸为1770x1530x480mm，轴距为3380mm；短箱版车身尺寸为5292x1860x1775（1830）mm，货箱尺寸为1480x1530x480mm，轴距为3095mm。如果你选择长箱版，近1.8米的货箱长度即使放置较长的物体也能轻松装下，如果你觉得货箱还不够长，那么，你可以选择D-MAX单排车型，2.3米的货箱够你用了。
进入车内，我们再来看看铃拓的内饰。如果说铃拓的外观与2018款D-MAX外观有异曲同工之处的话，那新款铃拓内饰和2019款D-MAX可以说是极为相似。大到中控台，小到配置，你能看见的基本上与D-MAX相同，不同之处在于车内装饰面板和挡把造型，通过这两点，你就能区分谁是铃拓、谁是D-MAX了。
打开评测铃拓的机舱盖，下面藏着一颗代号为JE4D25Q5A的2.5T国五柴油发动机，这款动力除了五十铃自己产品匹配之外，还外供给了福田、长安凯程F70、黄海及中兴等皮卡产品，而国六的JE4D25Q6A同样用于上述皮卡产品。国六排放的VM2.5T虽然没能来到现场，但是我已经在海南提前享受到这款国六铃拓的魅力，有兴趣的卡友可以点击《一眼就对上了 江西五十铃国六铃拓试驾》了解更多。
恩施壁挂天路试驾2018款江西五十铃铃拓
其实这款车我不是第一次开了，记得2018年铃拓上市，我就开着18款铃拓走了一趟恩施壁挂天路，随后又在北京近郊再次体验了这辆有着D-MAX血统的铃拓，不得不说，它给我留下了深刻的印象。为了把这个印象再次加深，本次评选活动中，铃拓成为了我心中续D-MAX后又一个“偶像”产品。
在中国汽研评测场地试驾时，自动挡铃拓开起来非常轻松，虽然动力没有自家的4JJ1强，但是对于一款家用皮卡来说，拥有95kW的功率输出，完全够用。悬挂系统和底盘表现的也很优秀，因为它继承了D-MAX的优良血统，我觉得跟D-MAX一样，他俩不适合在这里玩耍。这台6AT变速箱同样给我留下了深刻印象，开起来并没有皮卡车的感觉，而是跟我的速腾6AT一样，换挡积极，平顺性也不错，但是多多少少会有点换挡冲击感。这里还要补充一下，10月上市的国六版铃拓均搭载6速手动变速箱，明年上半年将推出6AT自动变速箱供消费者选择。
接来下就要说说这台VM 2.5T国五柴油机的噪音表现了。虽然铃拓开起来很轻松，动力也是随叫随到，但是，这台发动机的噪音要比搭载GW4D20M的皮卡略大一些。我个人觉得，这主要是由于搭载GW4D20M的皮卡车在机舱内加入了大量的铝箔隔热层和厚实的防火墙，别看这些不起眼的配件，发动机的噪音就是通过它们传递到驾驶舱的，这点希望国六版铃拓能加以改善。
编辑点评：国五版铃拓这款车给我的最大印象就是拥有D-MAX血统，行驶品质也很一流，动力只能说是够用，但唯独车内噪音有待提高，但是对于一款售价在14万以内的皮卡来说，它能给你的都给你了，你还想要什么？（图/皮卡网 文/穆伟）
写在最后，“2020中国皮卡年度车型评选”已经完成了各项测评环节，这12款车型的评测结果将在2020年1月上旬正式公布，最终谁将脱颖而出呢？敬请关注皮卡网。
