国内皮卡政策逐渐放宽 福特汽车或将加码中国市场原创

2019-11-15 13:29:18 来源:皮卡网 作者:杨笑

  皮卡在国内发展已有三十余年,但是皮卡车的市场一直不温不火,并不是皮卡车不够吸引人,而是因为种种政策的限制,让皮卡在国内难以发展。随着时间的推移,皮卡的相关政策也在逐渐放开,皮卡车翻身的日子似乎已经不再遥远。

  

国内皮卡政策逐渐放宽 福特汽车或将加码中国市场


  2016年2月,我国迈出了探索国产皮卡新时代生存和发展方向的第一步,皮卡解禁试点”被正式提出,并将河南、河北、辽宁、云南四省作为了开放皮卡进城的首批试点地区。在首批皮卡解禁试点工作还未满一年之际,2017年1月,又正式将湖北省、新疆维吾尔自治区列为了第二批解禁皮卡进城地区试点。

  

国内皮卡政策逐渐放宽 福特汽车或将加码中国市场


  除了解禁试点的不断扩大,2017年9月交通运输部正式回应车主呼声,“取消两证”才是真正意义上的行业大事件,自2018年12月31日起,取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。此外,2018年1月1日起,取消皮卡车的喷字和反光条更是让皮卡车主们兴奋不已。而2019年,山东济南、河北秦皇岛依次放开皮卡进城,可以说是给了市场莫大的鼓舞。

  

  近期,据皮卡网从可靠渠道获得消息,西部某核心城市正在推进皮卡解禁事宜,本月中下旬有望下发相关政策文件,正式落地!同时,据消息人士反馈,目前一些主流皮卡在当地已经可以自由进出城区,并不会遇到受到限行政策的约束。

  

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  近年来皮卡相关政策正在加速放开,效果是显而易见的,在2018年中国车市整体下行的大背景下,皮卡销量实现逆势增长10%,全年销量位列世界第二,达到45万辆。但皮卡在我国整体汽车市场的占有率依然不足2%,远远少于美国的16%与泰国的40%。

  

  随着皮卡的相关政策逐渐放开,国内皮卡市场这块大蛋糕的包装逐渐被拆开,吸引了更多车企想要来分得一块蛋糕。据路透社报道,福特公司近日表示,未来将考虑在中国生产福特品牌皮卡,并有可能推出针对中国市场的定制车型。

  

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  福特中国产品创新副总裁刘曰海表示,如果更多中国城市放宽对皮卡车型的限制,“我们将计划在中国本地生产福特品牌的皮卡,以满足中国消费者的需求”。

  

  正所谓“先下手为强,后下手遭殃”。一旦国内皮卡全面解禁,这个市场潜力将会全面迸发出来,福特汽车可能正是看中了这块即将被开发出来的大蛋糕,想要抢占先机,布局中国皮卡市场。而近期上海举办的进博会上,福特展出了旗下两款主要皮卡车型,福特F-150 LTD和福特F-150猛禽,再联系福特方透露的信息,难道是这两款车要国产了吗?


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  抢占市场先机对于车企来说是非常重要的,譬如某德系品牌,在国内汽车市场有如此成就,与其当年抢占了市场先机也是有着密不可分的关系,即使到了今天,该品牌也依然享受着当年最早进入国内市场的“余荫”,使其在国内汽车市场一直占据着至关重要的位置。

  

  国内皮卡市场目前尚处于未完全“觉醒”状态,即使如此,国内皮卡的销量也是比较可观的,而且随着政策的逐渐放开,销量也是呈上升的状态。作为皮卡界成名多年大哥的福特汽车,见到如此巨大的市场潜力怎么可能不心动?

  

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  但是国内皮卡市场真的是那么好统治的吗?纵观我国的汽车发展史,在前期时国产汽车确实比较乏力,几乎是处于被进口车、合资车统治的状态。但是随着我国逐渐发展壮大,科技实力突飞猛进,以及国产品牌自强不息的努力之下,现在的国产品牌不仅仅是在国内市场,甚至在世界舞台上也能与国外品牌同台竞技。

  

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  福特汽车皮卡虽然在国际享有盛誉,但是如今的国产皮卡也不是软柿子。譬如在国内外名誉和销量双收的长城皮卡系列,再比如近期上市的面向全球市场的长安凯程F70皮卡等等,国产皮卡不仅外观时尚、内饰做工精细,配置也是十分丰富,与乘用车相比都毫不逊色。而且国产皮卡车型丰富且全面,不仅有最基本汽油柴油、两驱四驱之分,更有面向商用化、乘用化、越野用途之别,可以说是全面覆盖了消费者的用车场景,而从国内外的销量来看,国产皮卡也是取得了一定的成功的。

  

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  福特皮卡如果进入我国皮卡市场,除了要面对风头正劲的国产品牌之外,还要面对实力同样不容小觑的其他合资品牌,福特汽车可能也正是出于对这一点的考虑(也可能是出于车型尺寸的考虑,毕竟国内全尺寸皮卡目前还是一个空白),所以打算选择更具市场影响力的福特F150进入国内市场,而非市场影响力稍显逊色的ranger,可谓出手就是杀招,这也说明了福特皮卡对于国内皮卡市场的重视以及势在必得。

  

  国内的皮卡相关政策正在逐渐放开,皮卡市场的占比也在逐渐提升,这块蛋糕势必会吸引更多的车企进入,福特不是第一个,也不会是最后一个。福特皮卡想要加码中国市场,不仅需要面对逐渐崛起的国产品牌,还需面对已经深耕多年的其他合资品牌,至于皮卡界的“大佬”将如何面对这些强劲的对手,或许只有等到国内皮卡政策更开放时才能见分晓了。


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