“给个价格我就买！”，“什么时候上市？我的钱包按不住了，我想赶紧跑到4S店里送钱去！”……我国皮卡发展至今，在市场上能让皮卡用户如此高度关注，如此迫不及待的车型产品还真的唯有长城炮，更确切地说是只有长城炮皮卡越野版做到了。
在10月1日开幕的阿拉善英雄会上，长城炮越野版皮卡如约而至。在现场，只要你坐在这款红黑色涂装的越野炮内，便要做好被围观的准备，探头过来询价的人更是络绎不绝。
对此，皮卡网记者在前方了解，越野炮量产车将在年底正式调试完成，明年年初正式上市。而对于广大车友心心念的价格话题，我想援引长城皮卡营销总监张昊保接受采访时的一句话来解答——“长城皮卡就从来没卖贵过！”
在阿拉善，越野炮正式发布，不仅意味着一款新车即将到来，更重要的是宣告长城皮卡要让皮卡流行起来，终结进口皮卡独霸越野圈时代，开启中式越野皮卡文化新时代。
为此，发布会现场，长城皮卡展示的是一款名为ALXA的改装版越野炮皮卡，从专属性、沙漠越野装备、多功能拓展上进行了多达19项提升。车身及内饰多处融入“ALXA”专属标识，同时搭载专业越野减震器、防脱圈轮辋、拓展尾门龙门架等，可实现双油箱、双备胎安装，货箱专用储物盒用于猴爬杆、工兵铲、防滑块、拖车钩、气压表、灭火器、充气泵等沙漠越野装备的存放，大大提高了越野的专属性。
本次长城炮越野版皮卡的发布会，给了关注这款车的车友一个“等下去”的理由，同时也给了我一次近距离摸车试车的难得机会。
在阿拉善，多台越野炮顶配车型的试装车到场，我对其从外之内已过详细解读，错过的车友可点击《2.0T动力/三把锁/坦克掉头 长城炮越野皮卡最全实拍》，而下文我想再结合实际试驾分享一些用车感受，感兴趣的车友不妨来了解一下。
电子助力转向是能直观提升最少重达一吨的皮卡的操控手感的，在当下我国皮卡市场的产品中已经开始运用。而在此不得不佩服长城皮卡总是有能做到“人无我有，人有我优”的能力，三种方向盘调节模式带来轻重不同的手感，与越野炮多种驾驶模式相得益彰，能够满足对操控感更加挑剔的越野车友对于反向盘反应有不同喜好的需求。值得注意的是，越野炮还有换挡拨片，配合采埃孚手自一体变速箱的手动换挡模式，能够带来更多驾驶乐趣。
从沙漠出来返回酒店的路上，我又有机会坐到了驾驶位上，此时我对越野炮的几项功能做了体验。
防止车道偏离功能开启后，在车行驶60迈以上才会启动。一旦车行驶跑偏，方向盘会自动往反方向“纠”一点方向，手感上还是很明显的，偏离的感应和判断也十分敏感和正确。不过，这个功能在我看来是需要根据行车情况而定的，假如在高速上突然需要左右超车，开着这个功能还是挺“别扭”的，每一次并线方向盘都会和你较一下劲，虽然不会发生危险，但是心理上和感受上会对驾驶员有影响。所以，可以便捷开启和关闭这个功能是有必要的，但是在越野炮上，此功能只能通过电子屏上的层层菜单操控，值得小改进一下。
自动驻车对皮卡而言是新鲜的功能，也是乘用化的体现，倘若在拥堵的路段，还是很人性化的功能。值得注意的是，开启自动驻车后，也要及时关闭，因为在自动驻车模式下，8AT的换挡会被打乱，高转速也不会升挡，必须踩油门、松油门、再踩油门才能升挡提速。
在阿拉善，我很荣幸能够试驾体验到长城炮越野版接近量产的车型，的确感受到了该车不俗的性能和实力，也相信越野炮能够实现“让皮卡流行起来，终结进口皮卡独霸越野圈时代，开启中式越野皮卡文化新时代”的目标。不过，遗憾也是有，就是由于行程安排问题，不能全方位细腻地体验各个功能板块。不是时间不够，是越野炮的功能实在太多！
