2018年，皮卡全年累计销量超过44万辆，创下历史新高。进入2019年，皮卡市场稳步发展。我国皮卡市场不仅呈现出销量稳健发展的态势，并且产品品质逐步向高端化、乘用车化方向发展。
尽管目前从市场实际情况来看，商用化、工具用车需求依然在皮卡需求中占据主导地位，但乘用化、越野休闲需求在皮卡需求中的占比正在快速上升。
♦多重因素推动皮卡发展
近年来，国家出台了一系列皮卡市场的利好政策因素，2018年1月1日，《机动车运行安全技术条件（GB7258—2017）》正式实施，皮卡不用再强制喷字和粘贴反光条，皮卡用户终于可以开着“干净”的车辆行驶了。
2019年1月1日，总质量4.5吨及以下普通货运车辆取消双证，在一定程度上提高了用户购买皮卡的积极性。
1月29日，国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中第三条提及，在有条件的地方，可对农村居民购买3.5吨及以下货车给予适当补贴，带动农村汽车消费；第四条明确提出稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
在政策的推动下，济南、秦皇岛等城市逐渐放宽对皮卡进城的限制。相信未来会有越来越多的城市和省份加入到皮卡进城解禁的队伍中来。
♦皮卡需求加速转型
多重政策利好极大推动了皮卡市场的发展，带动了皮卡销量的增长。同时不少政策利好，尤其是放松皮卡进城限制，在一定程度上推动皮卡产品向乘用化方向转型，带动皮卡产品高端化、智能化、电动化发展，近年来，在执法、环卫、城管等领域，新能源皮卡产品的需求有所增长。
如今，自主品牌皮卡企业越来越重视产品的正向研发，抓住皮卡个人化、生活化的消费趋势，产品在外形设计上开始向SUV和越野车靠拢，颠覆传统皮卡的固有形象。在保留皮卡车型强悍载货、越野性能的基础上，融合更多现代化个性元素，其多功能、多用途可满足用户改装、多元化用车的需求。皮卡从最初的工具车、货车向现在的商乘两用型转型，并朝高端化方向发展。
随着新消费群体的出现，皮卡车企也非常重视产品的设计，不断加大研发投入，使车型年轻化、配置高端化。
9月20日，本报记者试驾了福田拓陆者全新大皮卡，在外观上，拓陆者不仅颜值符合现代汽车主流审美意识，而且在内外饰和功能性配置方面，融入很多乘用车元素，如中控彩色大屏、倒车影像、安全气囊、多功能方向盘，以及车机互联智能化操作系统等，可以用手机提前启动车辆和空调，并可以打开、关闭门窗等，这些以往轿车和SUV才会用到的配置正在加速应用到皮卡上。
福田拓陆者市场和商品规划副总裁张微微表示，为了满足用户对皮卡产品的需求，福田拓陆者在高端化、智能化、专用化、乘用化、电动化、定制化方面持续发力，通过平台化、模块化、规模化开发实现皮卡产品的高质量和低成本。
尽管现在皮卡产品不断向高端化方向发展，但把皮卡真正当作家用汽车的家庭在中国依然比较少，并且没有像美国那样形成典型的皮卡文化。
大部分消费者对皮卡产品的主要诉求依然是经济实用性，在此基础上进一步追求皮卡产品配置的舒适性和高端化，业内不少专家表示，在中国皮卡市场前行的过程中，不仅需要政策方面放宽对皮卡的各种制约因素，同时，也需要市场层面推广和普及皮卡文化，让越来越多的国人认识到，皮卡不仅是一种生产工具，同时也是适合越野、娱乐的车辆，比如说可以带上自行车、摩托车等外出旅游，这是其他车型所不具备的优势。
文化培育需要经历漫长的过程，皮卡市场距离真正成为汽车市场主流产品依然有很长的路要走。未来，只有大部分消费者改变对皮卡产品的认知，中国皮卡市场才可能向美国式的皮卡文化和市场加速迈进。
