重大利好，皮卡解禁又添一城！
近日，秦皇岛市公安局交通警察支队发布了一则通知，大意是这样的：2016年河北开展放宽皮卡进城试点，秦皇岛开始试行，近年来，除海港区河北大街（西港路至建国路）、秦皇大街（西环路至建国路）早、晚高峰期间（7:00-8:30、17:00-19:00）限制皮卡车通行外，其他城市区道路、县城区道路取消对皮卡车通行限制，不再需要办理货运车辆通行证。
然后，重点来了！在为期三年的试行期间，秦皇岛城市道路通行状况平稳，未见明显交通流量变化。经支队研究决定，9月1日零时起，全面取消皮卡车进城限制，河北大街、秦皇大街早晚高峰不再限制皮卡车通行。原文请看下图。
河北是我国第一批皮卡解禁试点省份之一，政策实行后，除了石家庄、秦皇岛、唐山三市在中心地段和早晚高峰仍然对皮卡通行有所限制，其他城市所有时段、路段均取消限行。2019年1-7月，河北省皮卡终端累计销量为12940辆，同比增幅达21.3%，位列全国第四，除了行业老大长城皮卡在当地占据极高份额之外，江铃皮卡、江西五十铃皮卡、中兴皮卡等均为河北畅销品牌。
如今，秦皇岛率先举起了皮卡全市解禁的大旗，很可能是河北进一步放宽皮卡进城限制的信号，加上6月19日河北省邻居山东省省会济南解禁皮卡，更将带动河北全省放开皮卡进城。
为什么是秦皇岛率先解禁呢？小编认为，这是因为秦皇岛的特殊地理位置——靠海。我国高端饮食行业的半壁江山都靠海鲜人撑起，而在秦皇岛这样的沿海区域，家家户户都离不开海鲜，但比吃海鲜更重要的，是运输海鲜。
以经常出海的渔民为例，一条渔网重约50斤，从编织到完成使用大约需要来回搬运多次，一户海边人家有几千条渔网是很正常的，再加上反复使用的需求，运输工具变得尤为重要。此外，把活蹦乱跳的海鲜以最快的速度运送到各大市场，卖到消费者手里，同样需要运输工具的支持，所以，对海边人还说，一辆可以一车多用的车十分重要。在人们的经济实力逐渐走强以后，能拉货能载人且舒适度更高的皮卡渐渐成为越来越多沿海人的首选。因此，可以肯定的是，秦皇岛是一个具有潜力的皮卡市场。
那么，秦皇岛当地的皮卡销量怎么样呢？答案却是很低。从河北销量分布来看，河北的销量主要来自保定、唐山、沧州、邯郸等，秦皇岛的销量处于末位，这很有可能与之前限制皮卡进城的规定有关。当限制皮卡的政策枷锁取消后，秦皇岛会像济南一样成为又一个皮卡热门市场，一旦政策和需求都对当地打开了大门，距离秦皇岛皮卡销量爆发就只是时间问题了。
秦皇岛在河北地位特殊，而河北在国内皮卡市场同样占据十分重要的位置，不仅是皮卡解禁的先头兵，还是长城、中兴两大皮卡车企的大本营。秦皇岛全面解禁后，销量攀升是必然，更重要的是，它给了河北乃至全国皮卡意向购车者更多信心，那就是皮卡的前景是明朗的，是趋好的，更长远来看，秦皇岛解禁很可能对河北全省及其他解禁试点省份起到带动作用。
结合6月三部委下发文件“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”，毋庸置疑，国产皮卡的春天正在到来，当然，国内皮卡市场的竞争也将愈发激烈。
附件：皮卡车车型范围
本通知所称皮卡车，是一种客货两用汽车，在我国现行汽车标准体系中按多用途货车生产管理，具有以下主要技术特征：
1. 设计和结构上主要用于运送货物，载客人数不大于5人（含驾驶员）；
2. 具有长头车身和驾驶室结构（一半以上的发动机长度位于车辆前风挡玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分之后）；
3. 具有敞开式货车车厢；
4. 最大设计总质量不大于3500千克；
5. 最大设计外廓尺寸（长×宽×高）不超过6000×2200×2000mm。
