【皮卡网 数据分析】近日，皮卡网获得了4月皮卡的终端销量，国产皮卡单月终端售出37601辆，与去年同期相比劲增16.9%，高于工业销量增幅；1-4月累计售出143562辆，同比增长12.2%，再创新高。
此前，皮卡网已经公布了4月皮卡品牌终端销量排行和国内31省皮卡实销一览表（点击《2019年4月皮卡终端销量曝光》查看），今天小编给大家分析一下今年1-4月国产皮卡在燃油类型和驱动形式上呈现的特点。
在2019年1-4月终端售出的143562辆皮卡中，柴油车占据了99074辆，份额比高达69%，相比2018年70%的占比有微弱下滑；汽油车售出44469辆，双燃料及纯电动皮卡只售出了19辆。其中，两驱柴油车型仍然最受欢迎，2019年至今售出56082辆，占比39%，柴油四驱和汽油两驱分别售出42539辆、30672辆，占比30%、22%。
在地域分布上，除了北京、宁夏、青海、陕西、西藏五个省市因地理环境或政策限制等因素主销汽油皮卡之外，其他地区均是柴油皮卡更加畅销。
其中，皮卡解禁试点省份云南以9124辆的终端销量高居柴油皮卡销量榜首位，四川以7974辆位居第二。云南和四川一向是皮卡大省，因地形复杂、山地众多，对动力和越野性强、还可以拉货的柴油皮卡有着刚性需求。山东柴油皮卡销量位列第三，今年年初，山东地方两会传来好消息，预计年内皮卡可以进入济南主城区，这对山东整体皮卡的销量起到了提振作用。同时，山东多个城市沿海，且工厂、建筑工地和个体户较多，政府及行业用车扩大，柴油皮卡销量跻身前列在情理之中。
除此之外，湖南、广西、湖北、贵州等多山地区都是柴油皮卡大省。
在汽油皮卡市场，北京一枝独秀、遥遥领先，1-4月终端售出了16789辆，这与北京的政策环境以及更高的消费能力息息相关。西藏、河北、陕西、新疆等地区汽油皮卡同样走俏。
值得注意的是，2019年以来，四川皮卡终端销量连续赶超云南，但云南在柴油皮卡销量依然领先，可见，四川汽油皮卡的畅销，成为了超越云南市场的关键。
在驱动形式上，北京、山东、广东、河北等平原地区路况较好，两驱皮卡便可以满足大部分需求，其中，北京两驱皮卡卖出了12056辆，基本都是汽油车；而云南、四川、新疆、广西等地形相对复杂的地区则更需要四驱，以满足走烂路、上山下山运送物资以及越野等使用环境。
尽管北京汽油两驱皮卡的销量最高，但四驱皮卡也有4552辆之多，位列四驱销量榜前三，这部分用户更侧重越野玩车等需求，喜欢汽油四驱皮卡的安静和全能，这也是城市皮卡用户未来的趋势。
根据皮卡网所做的消费者调查显示，在用户价格预期与分布上，8-12万仍然是皮卡最热门的价格区间，但已经有更多用户倾向购买12-16万的皮卡，而不是8万以下的皮卡，这与近年来的皮卡产品走势一致——随着中国GDP持续增长，用户消费随之升级，皮卡市场向乘用化、高端化发展，8万以下市场持续萎缩，10万以上市场在快速增长。
从最近几年上市的新品可以看出，皮卡车企也在致力于向中高端市场转变，汽油版、自动挡皮卡从以前的寥寥几款迅速发展壮大，尽管工具型皮卡仍然占据重要份额，但中高端市场将是未来皮卡新的增长点。
