距离2016年国家三部委发布的四省皮卡解禁试点文件已经三年了，最近，一份发改委发布的推动汽车消费的征集意见稿在网上流传，这份意见稿中特别提及了皮卡解禁的问题，指出“2020年底前地级及以下城市开放皮卡进城”，一时间在皮卡市场“激起千层浪”，赞同之声接连不断。
受各地执行情况影响，解禁省份的进展不一，我国其他省份对皮卡的限制也并不相同。为了解更多地区的解禁实况，绘制“皮卡解禁地图”，皮卡网此前向全国车友征集各自家乡的皮卡解禁进展，引发了众多网友的积极参与。目前，征集活动仍在继续，小编对已有的有效信息做简单汇总，这些信息都是皮卡车主在实际用车过程中的经历和经验，仅供参考。
由以上信息可以看出，一二线及省会城市对皮卡的限制依然比较严格，三线及以下城市已经有所放宽，甚至多个城市已经取消限行。完全放开皮卡进城的省份基本没有，云南、河北、辽宁、河南、湖北、新疆这六大解禁试点城市相对宽松。
在喷字、反光条以及营运证方面，大部分城市已经按政策规定取消，但不排除一些城市根据当地情况及需求设置了更多条件，比如河北保定取消了反光条、喷字取消，但货箱后挡板需喷放大号，河南平顶山只允许2018年以后购买的皮卡不用喷字、贴反光条，山西忻州取消粘贴反光条，喷字简化为只喷地址等……我们知道，取消皮卡喷字、贴反光条的规定早已于2018年1月1日实施，至今已经一年有余，但从实际执行效果来看，各省市或多或少都有标准执行不严格或不一致的地方，毕竟从国家规定到地方落实需要一定的时间和力量去推动，不过小编还是希望这项利好规定可以尽快覆盖全国，让国内皮卡行业真正享受到政策春风。
除了反馈当地解禁进展之外，不少皮卡车友还写了几百字小作文，表达了对皮卡解禁的殷切期盼。以往一提起皮卡，大多数人的印象就是工具车，但从最近几年上市的皮卡产品可以明显看出，这一认知正在被推翻，国产皮卡向乘用化、家用化趋势发展，高端皮卡的外观、内饰、配置已经非常贴近甚至超越了乘用车，汽油版/自动挡皮卡从以往的零星几款变成了随处可见，在设计上更表现出了人性化趋势，这样的皮卡产品仍被划归为“货车”范畴，受到多重政策限制已经并不合理了。
很显然，皮卡市场及用户对皮卡解禁的心情是迫切的，是期待的。2019年年初，十部委提出稳妥有序扩大皮卡进城，已经让行业内外一片振奋；随后，山东释放解禁新信号，表示交警部门正在研究准许轻型、微型普通货车全区域、全时段的管理措施，预计年内皮卡可以进入济南主城区；而在发改委征求意见稿流出不久后，江西省传来消息，政府已经组织了两次研讨会，讨论关于南昌和赣州皮卡解禁的相关问题，计划于近期放开，为市场吹来又一股政策东风。
皮卡解禁已是万众期待，我们期待国家相关部门能够听见皮卡人的强烈呼声，早日将皮卡解禁的另一只靴子落地，皮卡将给中国整体车市乃至中国经济一个巨大惊喜。
另外，皮卡解禁反馈活动仍在继续，欢迎大家点击《【征集令】详细聊聊你们家乡的皮卡解禁情况》，并在其文章末尾处留言，留言时请注明所在城市，为推动皮卡全面解禁贡献力量。小编还将随机选取60名车友赠送礼品，该活动于5月5日结束。
