【皮卡网 行业动态】近几年，随着政府对皮卡解禁政策的大力扶持，以及车主对乘用化皮卡需求的增多，国内车圈开始涌现大批舒适高效的中高端皮卡车型。与此同时，国人看皮卡的眼光也变的更加挑剔，对皮卡车型及皮卡文化的见解已经上升到了一个全新阶段。
单从内饰上来说，拿在本届上海车展亮相的两款最新皮卡车型举例子，长城炮系列、江铃域虎9的内饰部分较在售皮卡更加柔和，甚至已经达到了不看外观基本上不敢猜这是一款皮卡的水准。同时，车厢内部的设计与布局也更具档次感，经常触碰到的区域都采用了大面积软皮材料覆盖，科技配置功能也更加丰富。以上种种都反映了皮卡乘用化的大趋势并不只是说说而已。
毫无意外，这两款噱头十足的新皮卡已经成为了国产皮卡内饰的天花板，虽谈不上后无来者，但却做到了前无古人。“欲求其中，必求其上；欲求其上，必求其上上”，如今全球皮卡行业的三巨头都还在美国，相信不少朋友在看过了国产高端皮卡后对世界最大的皮卡市场的最新产品也很好奇吧。说美国皮卡行业还领先中国十几年，而事实上两者差距真的有这么大吗？笔者下面和大家看看世界上量产皮卡的内饰天花板——Ram 2500。
说起行业标杆，很多人下意识就想了到福特猛禽。其实不然，福特虽然在销量上吊打了所有皮卡品牌35年之久，但其实在内饰奢华以及配置的丰富度方面，Ram皮卡则是有过之而无不及。Ram皮卡在2010年从道奇品牌单独剥离了出来，划归成了FCA的子品牌。尽管远没有福特“小蓝标”以及雪佛兰“金领结”的悠久历史，但Ram显然更会做出更讨皮卡车主喜欢的皮卡车型。2019款Ram皮卡将皮卡内饰又提升到了一个新的高度，已经成为了国外媒体口中的“Best cabins”。文字太苍白，我们上图。
第一眼看上去，2019款Ram2500的驾驶室最吸引人的地方莫过于中控台中央的12英寸垂直大屏，笔者仅在特斯拉和比亚迪上见过这种尺寸的中控屏，不过后两者是悬浮屏而Ram是内嵌屏。虽然有如此尺寸的屏幕，但Ram仍然布置了不少的按钮和旋钮，这点反而要比一些充斥虚拟按键的车内更有高档感。
另外，得益于巨大的皮卡的车身尺寸，Ram2500的内部空间也是肉眼可见的富有。因为采用了怀挡，中控台的布置也更加的清爽，甚至可以放下一台15英寸的笔记本电脑。除此之外，车内还有11个大小不同的储物空间，甚至有专门的空间配置了无线充电板。前面提到的12英寸屏幕配备的Uconnect触控系统支持Android Auto和Apple CarPlay，以及SiriusXM卫星收音机，再加上17个车内环绕扬声器，整车娱乐性十分强大。在安全性方面，2019款Ram 2500搭载ACC自适应巡航、自动紧急制动、盲区监测、前向碰撞警告等等，官方宣称整车有100个安全设备来提升安全性。
以上仅举了Ram一个例子，事实上在美国，更大更高端的驾驶空间已经成为了新的皮卡选车潮流，甚至不少用户可以接受车企缩短一定货箱长度来提升舒适性。轻松的驾乘空间、安静的乘车环境、丰富的选装配置、驾乘安全性渐渐被提升到了与底盘、发动机、变速箱传统三大件重要性平齐的地步。笔者认为，虽然不能完全照搬美国皮卡的发展方向，但高档的驾乘空间无疑将是今后我国主流皮卡发展的大方向之一，而它的发展速度之快即将追平一众国际皮卡巨头。
