国内皮卡的进化史，就是人民生活水平提升最好的见证。你不信？这还要从20多年前说起。
你还记得上个世纪90年代街道的景象吗？虽然路并不宽，但大城市中也没有那么多汽车，马路上零零散散的跑着几辆。而这其中，皮卡和轿车几乎平分秋色。为什么？在那个时代，大家都在同一起跑线上，都在为幸福生活努力奋斗着。而皮卡在当时是一个典型的创富工具，多拉快跑，回本利器。人们对皮卡的要求也很少，舒适性基本上被忽略，少坏好修才是用户追求的目标。这可以看做皮卡1.0时代，而此时，长城汽车的魏建军通过敏锐的洞察力，察觉到了这个市场的机遇，在1996年推出了长城迪尔皮卡，目标人群锁定在小企业主和个体户，凭借着超高的性价比和不错的质量，迅速在市场中确定了自己的位置，成为了当时非常主流的一款车型。所以说，从长城迪尔皮卡开始，长城汽车就确立了其引领皮卡趋势的地位。
到了新世纪，随着财富的积累，人们不再像之前那样终日忙碌，整日整夜为生活打拼，而是有了更丰富的生活，开始“工作生活两手抓”。所以，皮卡虽然还是扮演着一个拉货为主的角色，但除了工作时间之外，它也成为了家庭生活中的一员。在闲暇之余，带着一家老小到附近的集市、商场购物，或者到近郊远郊游玩，货箱里装载着的不只是为了家庭辛苦的汗水，还有了一家人其乐融融的幸福。这种需求可以看做是皮卡发展趋势的2.0时代，而长城皮卡通过对皮卡用户的敏锐观察和需求分析，陆续推出了赛铃、赛酷，完全能够满足当时皮卡用户的需求。而再之后推出的风骏系列也在原有的基础上更宜商宜家，工作生活两手抓，两手都很硬。销量和口碑也在这个时期更加巩固，连续多年的销量第一，让长城皮卡确确实实的成为了中国皮卡领导者，也是皮卡2.0时代中最亮眼的皮卡品牌。
而到了近几年，人民的生活水平越来越高、消费升级，人们对汽车有了更多的需求，而SUV市场的井喷，也让人们看到了一车多能的重要性。皮卡这种多功能车恰恰满足消费者的这些需求，随着我国对皮卡政策的逐步放宽，更多的人开始转变对皮卡的印象，皮卡即将进入3.0时代。这个时代的皮卡将具备“乘用化、智能化、定制化、网联化、清洁化”五化新生态特点。皮卡已经不仅仅是固有印象中的宜商宜家的工具车，而更像是一个几乎每天都会接触到的家庭成员，开起来舒服，用起来方便，更个性化的配置，更适合现代网络社会的生活，同时还要满足更严格的排放标准。
作为皮卡行业的龙头老大，长城皮卡当然不会故步自封，“每天进步一点点”始终促使着长城走在潮流前端。前不久公布的长城全新P系列皮卡，乘用化的内饰氛围和多连杆后悬挂的硬件配置，让它看上去更像是一款大型SUV。而智能网联技术也让它与SUV和轿车站在了同一起跑线。最最吸引人的越野版本外观套件也能证明这款车定制化的设计理念。在长城P系列登场前，中国市场还没有一款真正满足用户乘用化需求的国产皮卡。这些自主品牌中的各种第一，同样会让长城P系列成为皮卡3.0时代的潮流引领者。
从皮卡1.0到3.0时代，长城皮卡一直扮演着领跑者的角色，而长城皮卡的设计理念和发展战略，也一直是引领行业发展的风向标。长城全新P系列皮卡即将在下周开幕的上海车展上亮相，让我们看看长城将会怎样引领皮卡3.0时代。
