近些年随着环境污染的加剧，世界各国对环保的要求日益严格。在商用车领域，各种新能源车型也应运而生。前段时间，初创公司Rivian正在筹划进军美国市场，其中A1T为皮卡车型，车身尺寸会小于福特F150，预计尺寸会与日产纳瓦拉相似，续航里程为724km，超长的续航里程引起了广泛的关注，而国内各车企在电动皮卡领域又有哪些作品呢？接下来我们就一起来盘点一下！
8月中旬，江铃汽车在工信部申报通过了一款电动皮卡，新车外形、尺寸与江铃域虎7十分相似，只在前进气格栅处有较明显的区别。新车将域虎7的大面积进气格栅替换为具有“新能源”感觉的蓝色装饰条的横幅式装饰，这也是很多新能源车的常见做法。动力方面，域虎电动皮卡采用了型号为TZ260XSDA4的永磁同步电机，最大功率120kW。
锐骐纯电动工程车在实际应用中走在了行业前列，该车是服务国家电网的专用车，十多年来立足并精耕电力、市政、通信、执法等特种行业。动力方面，锐骐纯电动工程车续航里程达到235km，百公里耗电仅24.3kWh，每公里电费仅需0.24元，在国内处于行业前列。关于能量补给也无须担忧，该车可根据使用环境，分别使用220V、380V电源对车辆进行充电，多种方式更为方便。
江淮帅铃T6电动皮卡
江淮汽车推出的这款纯电动皮卡基于帅铃T6长轴车型打造的，与通常皮卡相比加装了全封闭式货箱，搭载的电动机型号为TZ220XSJH9，额定功率40kW，峰值功率110kW。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，最高车速可达90km/h，续航里程未知。
帅铃i3-T330纯电动物流车
江淮帅铃i3-T330纯电动物流车在延续了帅铃T6皮卡优秀的越野基因的同时，又取得了革命性的突破。据了解，该车匹配的是合肥道一自动化的电机，持续功率40kW，峰值功率高达110kW，最大扭矩可达到330N·m，电池能量为60.858kWH，综合续航里程265km，快充1.5h即可完成80%，能够充分满足城市物流的各项需求。
中兴电动皮卡
中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在外形上与中兴小老虎的外形如出一辙，是基于威虎G3平台打造的。在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。作为中兴汽车的第一款电动皮卡，该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。这款中兴纯电动版皮卡已经在相关部门处得到了在河北省内可示范性运营的许可。
黄海N2电动皮卡
黄海N2纯电动皮卡是在黄海N2的基础上研发而成，该车传承了黄海N2皮卡出色的产品工艺。动力上运用高能量密度的韩国三星技术三元锂离子电池，使其能够在零下20℃正常充放电，满足多种使用环境的需求。在动力方面，黄海N2纯电动皮卡采用了高效永磁电机，峰值扭矩为530N•m，额定功率为40kW，最大功率可达80kW。
东风御风P16电动二类底盘
东风御风P16柴油皮卡车型早在去年已经正式上市，此次推出的御风P16纯电动二类底盘版车型，将为广大用户带来更多的选择。动力方面，该车采用型号为TZ230XSD91电机，额定功率为60kW，峰值功率为120kW，电池则采用三元复合锂离子电池，最高时速为110km/h。
卡威EV7电动皮卡
卡威EV7与现款卡威K150燃油皮卡外观基本保持一致，前脸进气格栅上配有一个绿色的电源标识，表明“新能源身份”。该车采用最新亿伟锂能三元锂电池，电池总电量达66.98kWh，其中车辆使用极速充电模式时，3小时可充满；使用家用充电时12小时可充满。该车电机可提供峰值功率105kW，最大续航里程可达350公里。
广通银隆电动皮卡
广通银隆电动皮卡是董明珠联合珠海银隆研发的一款新能源车型，与大部分电动车型不同的是，这款车采用钛酸锂电池技术，而当前我国现售或待售的电动皮卡均采用的是三元锂或磷酸铁锂电池。相比之下，钛酸锂电池的优势要突出很多。据悉，这款电动皮卡的续航里程可达200公里以上。不过，该车曝光时间很久，却迟迟没有上市。
王牌电动皮卡
中国重汽集团成都王牌商用车有限公司推出了一款王牌电动皮卡，此款电动皮卡是从黄海N3的基础上改造而来。新车搭载型号为TZ230XS68F的永磁同步电机，匹配总标称电压370V，容量155Ah的镍钴锰锂电池。
目前在“新能源”受到国家大力支持的情况下，各车企也在努力研发更清洁的纯电动商用车，相比较燃油车而言，纯电动皮卡车的一个很大的问题就是续航里程，因此选择一款纯电动皮卡车的首要指标就是续航里程。虽然有了电动皮卡，但是何时能够真正规模化地使用，仍然值得期待。
