近日，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署深化公安交管“放管服”改革，陆续将推行20项公安交管“放管服”改革新举措。具体措施包括改革窗口服务、深化“互联网+”、推进延伸下放、加强监督管理等主要方面。据公安部交管局负责人解读，本次改革将实现“就近办、便捷办”，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。
这此改革对于皮卡车主有哪些影响呢？皮卡在车辆属性上归属于轻型货车，这也就意味着广大皮卡车主可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。需要吐槽的是，皮卡车一年一检的限制还没有解除，所以6年免检车辆跨省异地申领检验标志的福利则享受不到。
据了解，此次改革措施是对此前5月16日召开的国务院常务会议所提出的“全国推进简政放权放管结合优化服务”（简称“放管服”）的回应。此外，会议上提出的取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证等措施也即将同步落地，“取消皮卡营运证”、“年审、年检和尾气排放检验‘三检合一’”不再空口无凭。
事实上，自2018年开年以来皮卡行业好消息不断，喷字与贴反光条成为了历史、多省开通皮卡ETC通道、各大车企向皮卡市场加大投资、仅上半年就有17款新车入市、高端皮卡车型福特Ranger入华，国内皮卡市场欣欣向荣。
但在这片繁荣之下，我们也该清楚地认识到皮卡仍然面临着许多的“不公”。15年强制报废、一年一检、节假日高速不免费、城区限行、高速限速仍是制约国内皮卡发展的桎梏所在。简单来说，国内皮卡政策依旧只能说是放宽，却未解禁。
不论如何，上层对于放开皮卡的尝试，车企对于皮卡行业的大力投资，都证明了皮卡在中国确实受到了相当一部分消费者的青睐，也有着不错的发展潜力。称皮卡是我国汽车行业的支柱有些过誉，但汽车行业要想有进一步的发展，那么真正解禁皮卡避无可避，取消不平等的歧视政策、发展出属于中国的皮卡文化势在必行。
另：截止至7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实。9月1日起，20项措施将全面启动推行。
