近日，从遥远的大洋彼岸美国传来一条消息，为了在今年年底之前实现盈利，特斯拉汽车公司将进行一项人数超4000人的史上最大规模裁员计划。作为全球造车新势力最具代表性的企业，特斯拉的屈服对于新能源造车企业来说并不是什么太好的消息。
另一方面，全球汽车产业在加速向智能化、电动化的方向转变，新能源汽车产业化的步伐不仅不停，反而进一步加速，种种迹象表明，新能源汽车必将是未来汽车发展的主流。
站在皮卡行业的角度上来看，皮卡变身新能源汽车仍然面临着许多困难，电池组作为新能源汽车的核心，成本十分昂贵，电池容量也限制了皮卡的载货与续航里程。不过，在这种大环境下，国内皮卡企业依然没有放松对新能源皮卡的研究。
1、东风御风P16
近日，国家工信部公示了东风御风P16纯电动二类底盘通过审核的消息，御风P16柴油皮卡版型早在去年已经正式上市，此次推出的纯电动二类底盘，将为广大用户带来更多的选择。
从申报信息中可以得知，东风御风P16纯电动二类底盘仅提供一个尺寸，车身尺寸为5415*1870*1864mm，轴距为3500mm，前轮距为1580mm、后轮距为1580mm，轮胎规格为245/70 R17，钢板弹簧为5片，总质量为3300kg，整备质量1995kg。在动力方面，东风御风P16纯电动二类底盘车型采用型号为TZ230XSD91电机，其电机额定功率为60kW，峰值功率为120kW，电池则采用三元复合锂离子电池，最高时速为110km/h。
2、中兴电动皮卡
2016年，中兴汽车已经完成了对于新能源皮卡在工信部的申报备案，这也是皮卡市场中最先完成这项工作的企业之一。目前，中兴新能源皮卡包括中兴小老虎EV电动皮卡、中兴教练车EV电动皮卡，根据官方透露称，未来中兴还将会推出基于大领主平台的电动皮卡、新能源乘用车等。
小老虎EV电动皮卡共有高功率和低功率两款，在外形上基于威虎G3平台打造；中兴纯电动版皮卡车身尺寸为5100mm*1750mm*1725mm，轴距为2900mm，货箱尺寸为1400mm*1505mm*480mm。小老虎EV电动皮卡和教练车EV电动皮卡的发动机舱内配有永磁同步电机以及整车的电控系统，可提供最大功率60kW，电机峰值扭矩为260N•m。
3、黄海N2电动皮卡
黄海N2电动皮卡是国内纯电皮卡的先驱之一。该车车身尺寸为5560mm*1840mm*1830mm，并且采用高抗弯扭特性车架匹配高刚度车身，BES精调适应全路况底盘悬挂系统，具备5人+的超大承载质量。
在动力上，黄海N2纯电动皮卡采用大洋永磁同步电机，电机额定功率为40kW，最大功率为80kW，最高时速可达100km/h，峰值扭矩530N•m。最高续航里程可达250公里，支持2小时高效充电，理论总行驶里程达60万公里。
4、卡威EV7电动皮卡
卡威汽车在多次展会期间均展示了旗下的电动皮卡，其中，单排电动皮卡去年在北京新发地批发市场正式投入应用。在今年广州车展期间，卡威汽车带来了卡威EV7电动皮卡，新车市场指导价为25.98万元，另国家对该车还有着8.6万元的补助。
卡威EV7电动皮卡在外观设计方面和卡威K150基本相同，轴距为3500mm，轮胎尺寸为235/65R17。在动力方面，位于发动机位置的车辆电控系统与电动机可提供105kW的峰值功率，最大续航里程达到350公里。该车采用亿伟锂能三元锂电池，电池总量66.98kWh，家用充电12小时可满，极速充电模式则只需3小时.
5、锐骐纯电动工程车
锐骐纯电动工程车同样在实际应用中走在了行业前列。锐骐电动工程车是服务国家电网的专用车，十多年来立足并精耕电力、市政、通信、执法等特种行业领域，以大承载、动力强劲、空间灵活的特点和超强的适应能力，为各行业提供有力的工具支持。
据悉，锐骐纯电动工程车，续航里程达到235km，百公里耗电仅24.3kWh，每公里电费仅需0.24元，在国内处于行业前列。充电可根据使用环境，分别使用220V、380V电源对车辆进行充电，十分方便。
6、银隆电动皮卡
广通银隆皮卡是董明珠一手造就的品牌。该车以“五环”为品牌LOGO，外观和当前在售的福迪雄狮F22大同小异，其配备了掀背式货箱盖，大灯采用远近光分体设计。近光配备透视，且拥有高度调节功能。该皮卡车身尺寸为5219*1870*1844mm，整备质量为1840kg。
动力方面，这款车采用钛酸锂电池技术，当前我国现售或待售的电动皮卡均采用的是三元锂或磷酸铁锂电池。相比之下，钛酸锂电池寿命长、安全度高、稳定性高。而且，该电池可以实现6分钟快速充电、耐宽温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。据悉，广通电动皮卡的续航里程可达200公里以上。
不过，尽管皮卡企业纷纷向新能源领域进军，但新能源皮卡在国内还未能获得认可，但是这一步已经迈了出去，依托于新能源皮卡更加清洁的排放以及国内的政策扶持，小编相信新能源市场终究会有皮卡的一席之地。
