最近几年，“皮卡解禁”是国内汽车圈的一大热词，此前，皮卡网曾根据31个省市的实销数据对比分析过解禁政策带来的影响，可以说，解禁政策的推进大大刺激了国产皮卡的销量，也让这个冷门市场开始成为拉动国内汽车行业增长的引擎之一。
最近，小编来到了第七届皮卡中国行湖南展区的现场，在接触到了三四线城市的皮卡用户和经销商之后，小编更切实感受到了行业人士及皮卡用户对全面解禁的迫切期待。
在与江铃汽车、江西五十铃、郑州日产、猎豹汽车等多家品牌的经销商闲聊的过程中，小编了解到，目前皮卡在国内的用车环境仍以拉货为主，长货箱、高底盘是用户比较看重的地方，10-11万是售出最多的价格区间，尽管特殊的用车环境让一部分用户并不介意皮卡无法进城的问题，但这些歧视性政策确实束缚了整个皮卡市场的发展。
“湖南多山，一部分跑山路的客户并不需要进城，所以也不纠结能否进城，但仍有相当一部分客户因为政策没有全部放开，不愿意在皮卡上投资。”江西五十铃永州市的销售人员告诉小编，湖南人对皮卡的多功能性十分认可，如果能够解禁，皮卡的家用属性将会被进一步“激活”。
对此，江铃汽车邵阳市的销售人员表示赞同，他告诉小编，自2016年皮卡试点解禁推进之后，皮卡的销量有了明显的提升，用户的购车观念也发生了变化，“之前客户只想买一辆工具车，动力强、价格低、拉货多就行，但解禁之后，更多的人想买一辆性能配置更好的车，便对车的外观、内饰等有了更高要求。”他指出，很多人最初是奔着宝典来的，最后却买了域虎，其中一个重要原因便是试点解禁的推进，让用户看到了皮卡划归乘用车的希望。
猎豹商用车销售部的文佳星负责四川市场，他认为，皮卡车作为方便城乡居民的出行及承载工具，在物品运输及城市物流配送等方面有着明显的优势，不管是湖南还是四川都潜力巨大，“最近几年的全国两会上，皮卡解禁被频频提及，这个事可以说是万众期待，皮卡的政策也正在变好，现在企业出厂的皮卡都不带反光条、喷字和放大号了，各地也在陆续执行这项规定，比如湖南邵阳，年检时已经不用贴反光条、喷字了，皮卡全面解禁将进一步消除企业和用户的顾虑。”
除了销量的增长之外，皮卡解禁试点和接连不断的利好政策，让各大车企看到了这个值得关注和投资的潜力市场。
2017年，国内皮卡市场迎来了新车上市的小高峰，先后涌现了近20款全新皮卡车型，新车在外观内饰和性能配置上全面向乘用车靠拢；2018年1-4月，江西五十铃铃拓皮卡、庆铃T17皮卡、福田拓陆者S-6AT及全新E5、2018款郑州日产锐骐、2018款北汽勇士皮卡、2018款中兴威虎柴油版等多款新车推出，小编原本认为的市场平稳期并未到来，各大皮卡车企仍然在加紧节奏，持续推进新车计划，这促进了国内皮卡市场进一步繁荣。
接下来，江铃域虎改款车型、江淮帅铃T8、黄海N3尊贵版等重磅新品即将推出，皮卡市场的红火态势将会延续下去。此外，汽车合资股比的放开将吸引更多外资企业进入中国汽车市场，皮卡这一风靡全球的产品极有可能迎来发展新机遇，这种情况下，国产皮卡更应该政策松绑，全面放开进城限制，才能最大化地释放国产皮卡的巨大潜力。
