新能源汽车是当今汽车市场中最为热门的话题，也是当前政策最为扶持的汽车细分市场。早在多年前，国内已有部分企业开始对新能源皮卡进行相应的产品布局，但真正进行大规模投产以及在市场中进行应用的却很少。就在前几天笔者有幸受邀试驾中兴汽车的新能源皮卡，通过深入的了解和试驾之后，让我对于新能源皮卡再次建立了全新的认识。
2016年，中兴汽车已经完成了对于新能源皮卡在工信部的申报备案，其也是皮卡市场中最先完成新能源皮卡申报备案的企业之一。目前，中兴新能源皮卡包括中兴小老虎EV电动皮卡、中兴教练车EV电动皮卡，根据官方透露称，未来其还将会推出基于中兴大领主皮卡平台的电动皮卡、新能源乘用车等。
中兴小老虎EV电动皮卡和中兴教练车EV电动皮卡都是基于现有中兴小老虎皮卡的平台研发而成，整车外观、内饰以及底盘系统均与现款车型相同，使新能源皮卡和现款车型具有相同的整车稳定性能、操控性能、承载能力以及驾乘舒适性。通过本文，我将向大家介绍这两款新能源皮卡的试驾感受。同时，想知道这两款新能源皮卡的价格，请阅读完全文。
一、外观篇
中兴小老虎EV电动皮卡和中兴教练车EV电动皮卡的外观设计基本相同，不过由于教练车EV电动皮卡的用车人群以及使用场景的不同，该车在外观增加了辅助倒车后视镜，但未配备倒车雷达以及快充接口等。
二、内饰篇
小老虎EV电动皮卡和教练车EV电动皮卡都采用了相同的内饰布局，整体布局规整、简洁。同时，两车均可根据用户的不同用车需求提供有皮质座椅、中控大屏等可选。
A、移库模式：进入该模式后，加速踏板失效，整车以5km/h（可调）怠速行驶，防止新学员误操作引起不必要的事故，主要用于倒车移库等。
B、场内模式：该模式下，整车车速受限，可自由操作加速踏板，但只能以最高车速20km/h 的时速行驶；该模式下主要用于坡起、曲线行驶等不需高速的科目。
C、场外模式：该模式下，整车将无限接近于传统教练车，主要用于科目三训练学习。
三、动力篇
小老虎EV电动皮卡和教练车EV电动皮卡的发动机舱内配有永磁同步电机以及整车的电控系统，可提供最大功率60kW，电机峰值扭矩为260N•m。
两款电动皮卡均采用了三元锂电池，电池系统均安装在车辆的底盘上。其中，小老虎EV电动皮卡有两种续航能力的电池可供选择，电池容量分别为44.5kwh和59.7kwh，而教练车EV电动皮卡的电池容量为22.2kwh。相关信息如下表。
小老虎EV电动皮卡匹配了一款自动变速箱，变速箱操控简便，还具有低速蠕行功能，在拥堵路段尤为适合。
教练车EV电动皮卡匹配了一款手动5速变速箱，其操控方式和普通燃油车型相同。不过，在试驾过程中发现，离合器的行程以及变速箱的行程略微较长。
底盘方面，两车均采用非承载式底盘类型，其中前悬采用双横臂独立悬挂，后悬采用5片式钢板弹簧非独立悬架。
四、试驾感受篇
小老虎EV电动皮卡
由于该车采用了电能做为动力来源，车辆具有着出色的加速性能，尤其是在初段低速加速过程中，只要肯踩油门踏板，车辆的加速性能尤为突出。不过，在追求车辆加速性能的同时，该车的电能消耗也是非常快，经过深入的试驾体验之后发现，当车速保持在60km/h—80km/h时，是最为节能的速度区间。另，根据官方提供的信息，该车最高时速可达110km/h。
该车转向助力采用了电控液压助力的方式，转向过程中非常的精准，没有传统工具型皮卡的转向虚位问题。行驶过程中转向较为轻盈，操控起来感觉非常的轻便。同时，由于该款皮卡的车身轴距相对较短，整车宽度相对较小，在驾驶过程中，该车的操控感受就是灵巧轻便。
该车刹车踏板的回馈力度相对较重，并且由于该车没有配备ABS+EBD，新手初次驾驶需要一定的适应。希望后期厂家推出的新款车型中能够增加ABS+EBD等相关安全配置，以提升用户在行车过程中安全性能。
小老虎EV电动皮卡的产品定位为一款工具型电动皮卡，为了能够更好地适应恶劣路况，整车调校相对较硬。比如，当车辆通过减速带时，车内的后排能够感受到较为明显的颠簸，不过均在可接受的范围内，毕竟这也是市场中工具型皮卡的通病。
【中兴汽车提供的相关信息】
在用车成本方面，由于该款皮卡相比燃油型车辆具有着明显的优势，根据官方提供的信息，该车使用5年可节省成本127449元。详细如上表。
教练车EV电动皮卡
该款皮卡的用户群主要是面向在驾校中的学员，而该车的教练系统可以快速帮助学员学习各个科目的课程，并且学员在学习各个科目时都有相应的速度限制，避免了学员在练车过程中因为误操作或者是恐慌而酿成事故。所以，针对于这个方面必须要给一个赞。
同时，该车为了最大程度上模拟出燃油车的性能，在车辆启动后，仪表盘的转速表可以根据实时情况模拟出发动机转速，而在坡道起步的训练过程中，车内的档把也具有着一定的抖动感。
【中兴汽车提供的相关信息】
在用车成本方面，教练车EV电动皮卡相比普通燃油车同样也具有着鲜明的优势，一年最高可节省25634元。详细如上表。
在面对乘用车双积分制度的正式实施，未来新能源汽车产品和种类将迎来全新的爆发期，而在国内的皮卡市场中，必然也存在着同样的发展趋势，当前谁能率先进入这一市场中，无疑可以快速占领市场的先机。根据官方提供的信息称，当前中兴小老虎EV电动皮卡主要针对于行业用户为主；而教练车EV电动皮卡主要针对驾校以及驾校考场，并且已经有部分驾校开始使用该款车。
最后，是时候揭晓两款皮卡的价格了，中兴小老虎EV电动皮卡补贴后的售价为18.5万——20万元，根据电池容量以及配置不同，共有4款车可供选择。中兴小老虎教练车EV电动皮卡补贴后的售价为9万——11万元。
