近日，皮卡网公布了2018年2月皮卡车企工业销量数据，以长城、江铃为首的各大皮卡车企销量普遍下滑，2月市场显得颇为冷清。据统计，全国14家主流与非主流皮卡车企2月销售总计19723辆，同比下跌35.5%，创下了2016年以来的最大降幅。
2月国内皮卡市场遭遇“霜降”并非偶然，究其原因，主要受春节假期、销量提前消耗、柴油国五实施以及全国普降大雪四个因素影响。
一直以来，春节前后都是皮卡市场的淡季，尤其是今年的春节假期占据了2月的大半个月，皮卡市场基本处于歇业状态，销量下降在意料之内。而车企在年终岁尾时为了实现产销目标，提前透支了2月的市场需求量，致使购车用户再次缩水。此外，春节期间全国普降大雪，对新车出库造成阻碍，三重影响下，2月皮卡销量难免有些不尽人意。
除此之外，2018年1月1日起，柴油国五排放标准正式实施，为了满足更高的排放要求，最新的皮卡车型要在原有发动机上加装尾气净化系统，这意味着企业要投入更多研发成本，而这部分花销自然由消费者承担。因此，柴油国五实施之后，皮卡车型普遍涨价8000-10000元，消费者接受不了骤然提升的价格，由此引发一系列连锁反应，让2月皮卡销量“雪上加霜”。
那么，国产皮卡销量大幅下降，市场是否迎来了新一轮“冷冻期”？答案是否定的。单月销量下跌35.5%，这是国产皮卡走出前几年低谷期后就很少出现的情况，或许有些用户会因此感到担忧，忧心皮卡还没有盼到全面解禁的春风便再次遭受打击，小编在此给皮卡用户一颗定心丸，这种情况并不会发生。
根据上文的分析可以看出，2月皮卡销量下滑是由外部环境导致的，这些因素甚至对整个商用车领域都造成了干扰。据皮卡网得到的数据显示，2月商用车销量全面下滑，其中微客销量同比下降40%，微卡销量同比下降28%，轻卡销量同比下降19%，这些车型都与皮卡存在共同客户，轻卡更与皮卡有着直接竞争关系，由此可以看出，皮卡销量下滑并非自身原因，而是正常的市场波动。
另一方面，春节过后，国内皮卡市场如期迎来了3月旺销季，各大皮卡车企动作不断，采用官降、让利、送豪礼等多重手段抢占资源，开启了新春第一波优惠促销热潮。值得一提的是，各大车企的优惠幅度基本在8000-15000元，弥补甚至超过了柴油国五实施后带来的价格差，给予了用户实实在在的优惠，也大大刺激了市场需求，预计3月皮卡销量将会有大幅提升。
可以说，眼下正是购买皮卡的最佳时节，有购车打算的朋友切莫错过。值得一提的是，一年一度的皮卡营销与文化推广盛宴——皮卡中国行即将再度起航，本次春季巡展将沿三条线路展开，聚焦云南、四川、广西、湖南、福建等多个省份，届时，各大主流国产皮卡将汇聚一堂，为用户提供更多福利大礼，当地感兴趣的朋友可以把握机会，及时享受这“家门口的优惠”。
