12月22日，庆铃五十铃全新一代自主皮卡产品TAGA达咖正式上市，在岁末给了我国皮卡行业和用户一个十足的惊喜。
目前，庆铃TAGA达咖共有5款车型，均为柴油长轴距国五版，两驱/四驱兼有，共有精英/豪华/超豪华版三种配置，两驱车不设中高配版，售价区间为：9.98-13.18万元。
可以说，对于庆铃这样一家在国内皮卡乃至轻型货车领域都有着良好用户口碑，对市场具有重要影响力，且与日本五十铃有着32年不间断紧密合作的合资企业来说，全新产品TAGA达咖的售价充满着诚意，尤其是在其前期宣传的产品实力和市场定位的衬托下，价格更加具有竞争力。
“价格挺美丽，实车是否给力呢?”怀揣此疑问，笔者借参加上市发布会之机，细腻了解并试驾了一番庆铃TAGA达咖四驱超豪华版，现将对该车的认识与体会通过本文分享给广大车友。
一、外部
庆铃TAGA达咖基于以现TF皮卡为基础升级研发的全新产品平台打造，是一款正向开发的车型。整车造型较TF系列大幅革新，SUV车型的设计风格浓重，线条圆滑流畅，运动感十足。对此，车友们在TAGA达咖上市前，想必已从皮卡网及各大汽车媒体上的报道中略有耳闻，并通过谍照见识过了新车的模样。而从实车外形来看，TAGA达咖不仅颜值高，而且车身比例协调，在各处设计上都十分讲究。
庆铃TAGA达咖是首款在车头处大量使用LED灯的国产皮卡。车前大灯组下沿有一条长至大灯“眼角”上扬处的LED灯带，这条灯带分为两部分，“内眼角”一小部分随近光灯开启，亮起后为白色光源，起示宽作用，另一大部分则为转向灯，为黄色光源。
此外，与前雾灯相伴的日间行车灯也采用了LED灯具，亮起后与示宽灯在视觉上极为相似。有意思的是，庆铃TAGA达咖的日间行车灯可谓完美诠释了“日间行车灯”的定义，其开关设在手刹上，车辆打火后何时松开手刹行车何时才会亮起，停车后手刹一旦拉紧，灯便会关闭。而近光灯一旦打开，日间行车灯则会认为“夜晚来临了”，不是上班时间，它不会多亮一秒。
再过几天，皮卡车型在国内便无需喷字贴反光条。作为年根上市的新车，庆铃TAGA达咖已经顺应政策利好，轻装上阵，这也是笔者第一次见到原厂车干干净净的样子，确实好看。
由于货箱的缘故，皮卡车的车尾造型都大同小异，车尾灯组更是只能竖向排列，难有发挥个性的余地。庆铃TAGA达咖在车尾灯处最大限度地作了独有造型，既能增强车身美感度，又可增加车辆的辨识度。需要说明的是，在高配车型上，庆铃TAGA配有后雾灯，大大增加了车辆在可见度不高的环境下的行车安全，这是目前国产皮卡市场绝大多数热销车型都有所忽视的安全配置。
庆铃TAGA达咖后保险杠两端的踩踏设计在国外皮卡产品上十分流行，最为知名的车型莫过于通用旗下雪佛兰品牌的索罗德和库罗德。在国内，目前市场上有此细节设计的国产皮卡，含最新上市的庆铃TAGA达咖在内不超过两款产品。由此，庆铃五十铃对TAGA达咖实用性的重视程度可见一斑，而这种实用细节还有很多，笔者慢慢赘述。
二、内饰
庆铃TAGA达咖车内乘用车风格气息浓重，多媒体区域的功能性十分强大。在配置上，高配车型具备胎压监测、GPS、手机互联、倒车影像、车载蓝牙/电话等高级功能，13万多的售价具有极高的性价比。
仪表盘正中的行车电脑液晶屏为彩显，可清晰提示多种行车信息，庆铃TAGA达咖可通过前后雷达探测车周围环境情况，若有障碍物或行人靠近，行车电脑会声音预警，屏幕上则会用绿、黄、红提示TAGA达咖与周围人、物、车的距离远近。每次启动发动机后，胎压监测系统的监测信息都会通过该行车电脑屏幕显示给用户。
庆铃TAGA达咖精英版车型的中控台功能区不配多媒体液晶屏，豪华版和超豪华版配有8寸彩色触控大屏。其中，超豪华版车型的8寸大屏分辨率更高，且采用的是安卓16G系统，与之匹配的科技配置最为齐全。
庆铃TAGA达咖是首款配备右侧盲区可视系统的国产皮卡。该系统通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头可将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，可有效破除车体宽大带来的视野盲区，提升车辆行驶安全的作用明显。
由于皮卡离地间隙高，车身宽大，车身周围存在的盲区比普通乘用车大。因此，在副驾驶室一侧车外装有路况监控摄像头是十分实用的配置，也是目前国外皮卡乐于选用的功能。相比之下，国产皮卡在此类功能配置上一直略显寒酸，庆铃TAGA达咖首配右侧盲区监测系统可视为破冰之举，拉近了国产皮卡与国外皮卡在配置上的差距。
在目前国产皮卡市场中，后排座椅中间位置配备三点式安全带的车型屈指可数，庆铃TAGA达咖做到了，是庆铃注重整车安全性的又一表现。
后排座椅靠背可翻折、坐垫可上抬是皮卡产品注重空间合理利用的表现，目前市场中靠背和坐垫都可动的产品也不是很多。庆铃TAGA达咖不仅均可，而且是首款坐垫按四六开比例做了可分开抬起处理的国产皮卡。在日常后排载人行车中，若需取拿工具，这种设计十分合理且人性化。
与此同时，在前排座椅不让出空间的情况下，后排座椅靠背放倒后可与坐垫贴合，这说明庆铃TAGA达咖的空间宽敞，靠背放倒紧贴坐垫也便于车主在车内存放部分货物。
目前，全系标配主副安全气囊在国内没有成为皮卡企业的一贯做法。庆铃TAGA达咖的安全性高再次体现。
三、性能
庆铃TAGA达咖的发动机采用高压共轨+DPF+DOC的技术路线，无需添加尿素，便可满足国五排放标准，后期使用方便，用车成本低。
庆铃TAGA达咖当前车型全系匹配MUA五速手动变速箱，四驱车型采用电子分时四驱系统。值得注意的是，这套电子系统只负责切换两驱四驱模式，挡位则由变速挡把右侧一个略小的同款挡把控制。
如此设置是庆铃有意而为之。企业表示，在对采用电子分时四驱系统车型故障原因进行统计分析后发现，绝大部分在四驱系统出问题的车都是在电子切换模式后，在挡位变换时产生的故障。因此，庆铃在设计TAGA达咖时采用电子旋扭切换模式，便捷操作，在后续挡位选择上使用更为机械的挡把换挡，以此提高车型四驱系统的稳定性和寿命。此举可谓有利有弊。
利在于可使车的稳定性更高、驱动系统的故障率更低，行车安全性因此更强。弊则在于用户在两驱四驱模式间切换时必须停车，难以连贯驾驶，耗时不说，还严重影响驾驶体验。此外，要想正常行驶，车主还必须确保电子旋扭和挡把挡位在驱动模式上保持一致，否则动力输出会受影响，而不习惯这种两步操作的车主恰恰很容易忘记同步切换，长此以往故障率同样很高。
对此，企业作了反复权衡，认为在用户实际用车过程中，两驱四驱间的切换并不是常备动作，用户通常只会在一种路况环境中频繁用车，因此，提高车辆稳定性在庆铃眼中的优先级更高。看似有利有弊的矛盾，实则是利大于弊。由此不得不再次感叹庆铃在研发新车时，一切从用户实际所需角度出发的良苦用心。
编辑总结：
通过试乘试驾很容易让人对庆铃TAGA达咖的好感倍增。对车感兴趣的车友一定要去试试看。
在我看来，这款产品未来一定会在国内市场博得用户的芳心。首先，庆铃五十铃的良好品牌形象在皮卡用户心中根深蒂固，在口碑至上的国产皮卡市场中，产品很容易吃得开;再者，庆铃TAGA达咖作为自主产品在继承老款车型坚实、稳定、可靠等优势的基础上，做了舒适性、安全性、科技性等方面的提升。这些紧贴用户需求，契合市场发展大方向之举在合资企业自主产品具有价格优势下得以放大，性价比高成为了产品受欢迎的“硬道理”;第三，庆铃在TAGA达咖上有长远规划。据悉，在今后，庆铃TAGA达咖还将有单排、汽油以及自动挡产品补充进产品阵列中，并有官方推出的厢式车和越野改装车上市，可最大限度满足用户需求。
我坚信，明年的国内皮卡市场会是属于庆铃TAGA达咖的。
