日前，皮卡网获得并公布了截至2017年11月国内皮卡车企的工业销量数据(工业销量为皮卡企业销量信息，非终端销量数据)。数据显示，全国15家主流与非主流皮卡车企2017年11月销量总计为41587辆，同比增长32.10%;1-11月累计销量共计363456辆，同比增长17.86%，市场回暖迹象明显。
通过进一步梳理各品牌车型的具体销量情况，我们从中可以发现10家主流生产企业的主力车型产品均出现热销市场的现象，是国产皮卡市场近来良性发展的有力支撑。具体数据及排行如下：
通过上表，我们清晰可见10家目前国内皮卡市场主流生产企业在今年11月均取得了不俗的销量成绩单，中高端车型产品销量同比全线飘红上扬。其中，长城风骏5在国产皮卡车型销量竞赛中依然扮演着“套圈”其他选手的领跑者角色，单月销量近8800台的成绩一枝独秀，是国内皮卡市场份额占比最多的车型产品。
除了长城风骏5外，江铃域虎、江铃宝典、东风锐骐和长城风骏6是上个月销量领先的几款产品，排名2-5位，较10月座次不变，且11月业绩均在3000台以上，市场表现稳定。
尤为值得一提的是江铃域虎的表现。今年1月至今，江铃域虎皮卡一直是行业内销量成绩最为突出的，连月高速率同比增长，已经使域虎皮卡超越自家宝典，坐稳了车型销量榜第二的宝座。
最为可贵的是，江铃域虎在今年完成了车系产品的垂直换代更新，老款域虎目前已经停产，取而代之的是全新域虎和经典域虎两款新车，拓宽产品谱系，进一步迈向高端产品领域的同时，在车型分类上还根据市场用户需求的变化及特点做出了有针对性的产品细分。比如，全新域虎换新增配，车型特点全方位贴近乘用车化，并在汽油版产品上增设6AT自动挡车型，满足城市用户所需。此外，经典域虎还首次增设长货箱版，且不设自动挡，专门对货运需求高的用户群体进行投放。
截至11月，江铃域虎单月和累计销量均同比增幅6成左右，增势很猛，这是老款域虎、全新域虎和经典域虎共同创下的优异成绩，说明域虎产品换代后，新品经历市场检验的过渡期很短很平滑，在用户接受度上全新域虎和经典域虎完美做到了“无缝衔接”，未来的市场表现十分可期。
不仅如此，从与域虎的销量旗鼓相当可以看出，宝典这棵国产皮卡常青树仍然生命力顽强，可见品质过硬、经典耐用。而宝典联手域虎也使得江铃皮卡成为目前唯一在销量上能紧咬长城风骏皮卡的企业产品。可以预想，在今后几年内，江铃汽车是会率先强烈冲击长城汽车皮卡市场份额的企业，长城和江铃也有望形成双雄逐鹿的态势，这对国产皮卡市场长久发展的益处不言而喻。
回归11月销量榜单来看，紧随前5强之后，单月销量在1000台以上、3000台以下的产品众多，近年来市场中最新推出的实力产品几乎全部云集在此，是竞争最激烈、未来发力最猛的集团，有多款产品均有在未来3-5年内冲击销量第一集团的潜力。
其中，江西五十铃瑞迈皮卡11月的销量异军突起值得称道，凭借2400余台的战绩较10月蹿升三位，超越市场表现同样一直不俗的江淮帅铃T6、郑州日产纳瓦拉以及老品牌车型中兴威虎，排名第六，成为上个月国产皮卡销量榜单中上位最快的产品。
究其热卖原因，与瑞迈皮卡上市后急速推出长货箱、汽油版、国五车型，不断丰富产品品系，并不断改款增配、强调自主产品特征、推出高达8000千元的厂家购车优惠政策等一系列举措有关。
纵观榜单，还有两支潜伏着的力量不可小觑，未来很有可能在销量上爆发出惊人的能量，他们便是中兴领主和上汽大通T60。由于是新产品，这两款车型还没有同比数据，月销量也暂居中游，看似不起眼。但作为在国内属于小众车型的皮卡，这两款新车上市后展现出了黑马本色，今年销量双双过万已是大势所趋。
尤其是上汽大通T60，柴油版上市后月月销量过千，近期又推出了有两种发动机动力可选的汽油版，随后还将有单排车型入市，车型谱系在国产皮卡产品最为丰富，可满足各类用户所需。
值得一提的是，上汽大通T60还有着不俗的出口销量，今年下半年在澳洲和新西兰正式上市后，迅速成为当地的热销车型，而据皮卡网近期获悉，上汽大通T60已在新西兰卖断了货，受欢迎程度可想而知。
因此，有理由相信，上汽大通T60和中兴领主这两款目前月销量不分伯仲，紧紧捆绑在一起出现在每月销量榜单中的最新产品在今后一两年中一定会发展成为搅动产品销量座次排序能力最强的两股力量。
在今年11月国产皮卡车型销量榜中，我们还能可喜地看到江铃集团轻汽在经历企业重组后，产品重新焕发了力量，骐铃T7系列皮卡单月同比增长近17%，销量近千，成绩不俗。
江铃集团轻汽在打造皮卡车型上一直有自己的独到之处，产品以动力强劲、可靠耐用、车型齐全、性价比高著称。目前，面对即将到来的国五排放标准，骐铃T7系列皮卡已经动力换新，柴油版提供绵阳新晨D20B和江西五十铃JE493两种动力选择，汽油版同样有绵阳新晨4K21D4T和V22两种发动机选择。其中，绵阳新晨D20B柴油国五动力值得用户关注，这是一款全新发动机产品，拥有黄金排量2.0L，可提供93kW的最大功率，265N•m的最大扭矩，动力参数、燃油经济性高，用车成本、噪音低，是一款柴油发动机中的“节能降噪王”。
与此同时，江铃集团轻汽在历经了一波改组考验的同时，没有放慢研发贴近用户产品的脚步，骐铃T100系列单双排小卡的出现带活了市场，令国产皮卡产品的发展更加多元化。长期以来，江铃集团轻汽在改款车型上一直颇有心得，在笔者看来，他是在国内皮卡行业寻求发展、企业寻求生存的过程中，想法和做法最为灵活的企业，这样的企业在国产皮卡市场引来政策曙光的当下，是一定会占有市场一席之地的。
最后，统揽销量数据可以总结出，长城汽车、江西五十铃、江淮汽车的全系皮卡产品以及江铃汽车旗下的域虎皮卡、郑州日产旗下的纳瓦拉皮卡和黄海汽车的N2皮卡无论是今年11月的销量还是今年前11个月累计销量，均呈同比大幅增长的趋势，是今年截至目前，市场整体销量好于去年，与2012年水平相当的中流砥柱。而像上汽大通T60、中兴领主、江铃集团轻汽骐铃T7系列皮卡则是潜力股，是拔高未来市场整体销量的增长点。临近年底，是皮卡车型的销售旺季，在今年最后一个月，上述车型还有希望在销量上再冲高点。
此外，还不要忘记黄海N3、骐铃T100系列以及即将上市的庆铃全新TAGA皮卡还未在统计之列，这些车型均有望成为未来市场的销量黑马，给行业带来惊喜。
