2017年10月15日起，陕西省为轻（微）型货车办理、安装电子标签（OBU），已办理“三秦通”卡（包括合作银行发行的联名卡）并安装了OBU的轻（微）型货车，可以通行全省高速收费站的ETC车道，这表示陕西省内已安装OBU的皮卡车在通行本省高速时可以走不用停车的ETC专用车道。值得一提的是，这是全国首个给皮卡车办理免停车ETC的省份。
提起ETC，相信大部分朋友并不陌生，办理该业务的车辆在进出高速收费站时全程无需停车，车主听到“滴”的一声就表示完成了缴费，十分方便。此前，ETC一直是家用车和客车的专利，随着智能交通系统的发展，ETC逐渐从客车向货车覆盖，皮卡车主也开始享受到这项福利。
既然货车ETC的应用越来越广，为什么小编还说陕西是首个给皮卡车办理免停车ETC的省份呢？这是因为虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务没有OBU终端，所以不属于免停车的范围，因此与陕西省有着本质性的区别。
OBU即车载电子标签，是安装于车辆上的通讯电子设备，一般与交通卡配套使用。车辆在通过ETC时，利用OBU与车道天线进行微波通讯，无需停车就能自动识别车辆身份和扣费，大大提高了道路通行能力。换句话说，OBU是车辆过ETC时的读卡和通讯工具，没有OBU终端，车辆便无法真正实现不停车自动缴费的功能。
因此，在那些为皮卡办理ETC业务却不安装OBU的省份，皮卡车主在过高速时仍需走人工通道，只是在支付时可以通过ETC卡完成电子支付、刷卡缴费等，避免了现金交易带来的找零、验钞等环节，在一定程度上缩短了车辆通过收费站时间，但并非在真正意义上享受到了ETC通行的便利。
皮卡遭遇“需要停车的ETC”并非自身原因，而源于正在研发的货车ETC系统。众所周知，包含皮卡在内的货车在过高速时需要按计重方式收费，系统要同时保证称重数据的准确性和车辆通行效率，这就在技术、管理上提出了更高要求。因此，货车ETC虽已实现了全国系统联网，OBU却没有得到同步普及，而为轻（微）型货车装配OBU的陕西省率先打破了这个局面，促进了整体货车ETC水平的提升。
陕西省的做法加速了皮卡使用ETC的进程，但并没有改变其货车的属性，在计费方式上仍执行陕西省现行计重收费规定，车货总重不足5吨的，统一按5吨计收通行费，运输鲜活农产品时享受免费政策，不享受节假日免缴通行费等。
在小编看来，突破货车ETC的技术瓶颈、提高运输效率迫在眉睫，但皮卡具有宜商宜家的多功能性，划归小车范围走客车ETC也不失为另一个解决方法。总而言之，不管是技术革新还是改变货车属性，小编都希望皮卡可以走不用停车的ETC车道，皮卡车主能够真正享受到ETC带来的安全和便捷。
