2017年11月29日，星期三，宁波象山，中雨。
瑞迈是江西五十铃汽车有限公司生产的自主品牌皮卡，与江西五十铃D-max同平台生产。国内最初的款型在2015年11月上市，定位在8-12万区间，今年已经成为该细分市场销量增长最快，最有竞争力的皮卡单品。
目前，瑞迈共有两驱进取款、豪华款、超豪华款，四驱豪华款、超豪华款，五种基本款型，豪华款和超豪华款均有加长款型，可搭载柴油(JE4D25Q5A)、汽油(4K21)两种发动机，共计18种细分款型。
本次试驾的是瑞迈国五柴油四驱豪华款，该款产品与前款车型的外观变化不大，与国四产品的最大不同是采用了“JIM”的全新LOGO，代表“Jiangxi-ISUZU-Motor”，属于合资企业的自主品牌，具有相当高的辨识度。
从车身尺寸数据来看，瑞迈标准版与D-max相差仿佛。与丰田海拉克斯以及日产纳瓦拉同级别，3095轴距与D-max完全一致，拥有黄金尺寸和协调比例，宜家宜商更偏向家用。瑞迈加长版则采用3380轴距，加长的轴距尺寸全部分配到货箱之中，宜商宜家，更偏向商用。
从外观来看，除中网造型不同外，瑞迈与D-max的相似度很高，风格较为硬朗，具有家族血统的U型前脸，以及流动的腰线，第一眼把产品定位在了中高端区间，但价格上又属于经济型的生活用车。非常适宜追求风尚，追求事业，追求生活的个人用户使用。
瑞迈国五版全系标配运动时尚的后护栏，这种后护栏的材质质量轻、耐腐蚀、抗压大，还能凸显出皮卡的粗犷特色。
内饰方面，瑞迈的内饰延续了一贯的实用风格，采用简洁明快的灰色调，分层设计的中控面板凸显车内的横向空间，层次感分明。
这种实用的设计理念体现在了方方面面。比如内饰采用的材质，没有去营造任何对于皮卡来说无谓的豪华感，也就不会带来任何的异味。仪表盘采用经典的双圈样式，中间是液晶行车电脑，可以满足用户基本的需求。
瑞迈顶配的超豪华款拥有宽屏导航影音系统，支持SD卡, AUX，蓝牙，全接口兼容，并支持各种音视频文件。同时匹配有倒车影像和倒车雷达。
值得称赞的是瑞迈的储物空间和乘坐舒适性。
秉承日系产品的人机交互的优势，以及五十铃D-MAX的风格，瑞迈也有多达十二处的车内储物空间，细节之中体现出对用户的体贴。
瑞迈车内储物空间一瞥
从乘坐空间看，瑞迈的前后排空间均令人十分满意。尤其是后排空间，接近三拳的膝部距离，以及处于舒适角度的靠背，让后排的舒适度明显提升，可以充分满足三口或者四口之家远程出游的需求。
顺便说一下，新款瑞迈在超豪华款型中增加了棕色仿皮的座椅配置，更显档次。
柴油版瑞迈皮卡，搭载全新VM国五柴油发动机。这款2.5L直列四缸四冲程水冷、双顶置凸轮轴柴油机，源自意大利技术，在江西五十铃发动机厂生产。可以实现95kW功率和320N·m扭矩。此外，可以在1800rpm-2800rpm区间一直保持最佳扭矩输出。
动力性能比老款产品有大幅提升。功率提升19%，扭矩提升30%。而且，全新VM国五柴油发动机的综合油耗还比老款发动机降低5%。
VM柴油发动机以动力强劲享誉世界，尤其在欧洲的认可度很高，已经被福特、克莱斯勒、通用、路虎、阿尔法罗密欧、菲亚特、起亚、现代等汽车品牌广泛用于各种轻型卡车、SUV，MPV，LDV以及轿车等车型，技术成熟、可靠性高，是皮卡在国五阶段首选的发动机品牌。
这款发动机匹配德国格特拉克六速手动变速箱，可以充分满足各种皮卡用户的需求。
最后，谈谈这款全新瑞迈在内部铺装路的驾乘体验。如果用四个字形容就是舒适性高。
驾驶时可以感受到轻松，这是一款很容易上手的皮卡车。油门灵敏，动力反馈直截了当，没有任何顿挫或者憋劲的感觉。换挡轻盈准确，没有很强的生涩感。怠速时，挡把的抖动也在合理范围之内。离合行程较长，但是踏板反馈的轻重适中，也并不难用。这种自如的驾驶体验，在同价位产品之中可以说是鹤立鸡群，某种意义上讲，并不次于同门师兄D-max。
NVH方面。这款VM发动机的噪音不大，比起老款五十铃要安静很多，也没有老款五十铃发动机那种特有的哒哒哒哒的声音，在2000转以下时，几乎没有什么噪音，而达到2000转以上时，可以听到比较沉厚的涡轮声会随着发动机转速逐渐增大。
这款瑞迈的底盘悬挂应该与D-max几乎一致，也采用的双横臂螺旋弹簧独立悬架匹配钢板弹簧非独立悬架。调校水平比起老款有了长足的进步，在舒适度上有了明显的提升。皮卡固有的后排太硬导致的不舒适，在瑞迈这里已经减弱到了很微弱的程度。整体底盘的扎实程度，令人感觉十分可靠。
这次试驾下雨较大，路况也比较简单，还有很多种路况和很多细节没有测试出来，今后，皮卡网还将找机会对瑞迈进行一次更长途的测试，敬请期待。
