几个月前小编出了一趟远差，驾驶上汽大通T60皮卡柴油辗转云南、广西、江苏地区。早在出发以前，小编就被嘱咐皮卡在高速公路需要谨驶慎行。皮卡在我国被划分为货车，理应遵守和货车一样的上路制度。但是一趟旅行下来，皮卡在路上给我的行驶的感受却是非常暧昧的。
（Ps.请不要在违法的边缘试探）
首先来说说公路限速的问题。在这趟旅途中，遇到最多的限速情况有三种：
路上遇到这种未标明车型的限速标志就按上面限的速度跑，虽然这种限速很少有摄像头，但是安全第一。
看到这种标志按小型车跑，皮卡归属于小型车，小编跑80从来没被扣过分。
遇到这种就妥妥的按货车跑，车型划分这么清楚就不要纠结了，否则驾照和毛爷爷都保不住。
我国公路上的标志在最早建立的时候只有大车与小车之分，这也就导致了每个省之间对皮卡这种跨界车型的规定十分暧昧，广大皮卡司机朋友应该多留个心眼。《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》明确指出“固定测速取证设备应当设置在限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间”，多多留意限速标志才是正解。
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小编在此自爆一件糗事：在进入云南边防检查站时，小编见到“货车道”标志就不假思索的进去了，进去之后才发现货车道的车辆很少，而旁边几个车道最少都卡了十几辆。正当小编觉得幸运时，边防站的工作人员一句你怎么走这边？。小编觍着脸把车本上的“轻型普通货车”拿给他看，指出我这就是货车。小伙一句：“你车加水吗？你车有大挂吗？没有来这捣什么乱！”让小编无言以对，悻悻然的驶离了检查站。虽然很理解边防小哥的工作，但小编还是会时不时回想，我当时应该走哪条车道才是对的。
另外小编需要指出的是，虽然现在皮卡依旧处于城区限行状态，但是很多城市只限制一两条主街道，甚至有些地区你可以通过办通行证来解除该地区的限行。在很多二三线城市中，皮卡限行对皮卡司机的心灵创伤其实更为严重。
另外小编在此次旅途中还碰到一些有趣的事情：有一次下高速公路收费站时T60交的卡子钱居然比同行的SUV低？；还有一次居然有一辆皮卡从小编面前的ETC口一路绝尘而去......；十一中秋超级黄金周的时候，开T60的小编加完柴油后等了大半个小时同事才加完汽油出来，但是非假期可能就完全反过来了（滑稽）。
另附：小编帅照和咱家T60的行驶本，祝所有皮卡司机和爱好者永不被拍。
