“老年代步车”想必大家都不陌生，分为3轮和4轮两种，有外形像乘用车的，也有像皮卡车型的。除了外形相似以外，它们都有方向盘、雨刷器、空调、挡位、前后双排座椅等等一应俱全，而且还是纯电动还不烧油——如今这种“多功能”的老年代步车在各大城市街头逐渐增多，无照驾驶、无牌上路，却都挤进机动车道，为道路交通带来安全隐患。
关于老年代步车引发事故的报道层出不穷，再不怕事的老司机、再贵的豪车也都怕老年代步车。大家的认识就是，有多远躲多远。前不久，我们皮卡网的主编开着他那辆“吊炸天”的CT6下班回家路上，碰见一个非常逗比的事儿。
主编开着他心爱的CT6不论是走环路还是车少的路况，他都爱打开车辆上的ACC自适应巡航，因为我们主编是个有素（dan）质（xiao）的机动车驾驶员，主编是不是啊！从单位出来后，沿西四环中路匝道进入五棵松桥入口后，他看到前方有一辆smart车速还挺快，他便追了上去打开了这个牛掰的“武器”。
一路跟随着，可是越跟越不对劲，怎么车速越来越慢呢？这时主编放大他那双“炯炯有神”的大眼睛一看，原本放牌照的地方被五个大字所取代“老年代步车”，难道主编跟了一辆“假”smart，顿时主编的嘴里飘来两个字“呵呵”，我写到这句话的时候我自己都忍不住想笑了，这辆无牌的老年代步车怎么上的环路还没有人管，如果出现交通事故该由谁来承担呢？我只想求主编当时心理阴影面积待有多大啊！
但是主编，我可以负责任的告诉你和广大司机朋友们，以后这类没有牌照和驾照的老年代步车将逐步淘汰掉，是不是一件好事呢？在10月25日，工信部公布了《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》，工信部正式回应：低速电动车（老年代步车或观光车）是特殊的机动车辆，其用途与外观等因素，与摩托车完全不同，无法纳入摩托车监管体系，但是，我们将逐步管理老年代步车！
在《答复》公布之前，工信部中并没有将四轮低速电动车（老年代步车）纳入《公告》管理，更多的是生产商与销售商的概念。如果相关交通工具要上路行驶，就需要获得认证，但大多数的老年代步车生产厂商并未获得相关认证，因此老年代步车上路属于非法行为。
据悉，老年代步车的生产大省——山东，今年前9个月的产量，较去年同期上涨14.19%，超过了45万辆！这其中近90%都卖到了各种城乡结合部及三、四线城市，充当“马路杀手”的角色，各位司机朋友们超45万辆的老年代步车上路是多么可怕的事情！
其中就有一款外观酷似皮卡车，但它的的确确不是一台真正的皮卡，只能说它是一款电动小皮卡。这辆电动小皮卡采用四轮独立悬架，后轮驱动，配四轮盘式刹车系统，电池使用铅酸电池，你敢相信吗？这台电动小皮卡的售价只有2.38万，虽然配置和售价都非常吸引人，但是别忘了它是四轮低速电动车只适合在农村的土路上开开。
但是你要考虑的是，虽然它有皮卡车的外观，但是一样被视为四轮低速电动车，如果没有牌照和驾照照样上不了路，上路后交警会对该车进行查扣，并对当事人进行处罚。还不如去买一台真正的纯电动皮卡车，例如：卡威、中兴、黄海等等，这些纯电动皮卡在充电桩、续航技术、电动机技术、电池等方面要远高于四轮低速电动皮卡。
况且四轮低速电动车是不合规的道路机动车产品，生产企业也没有办理合法的车辆生产手续。虽然四轮低速电动车一方面解决了部分人群的机动化出行需求，另一方面其无序发展也带来一系列负面问题。由此可以看出，买一辆可以上正规手续和上路行驶的电动皮卡还是对于普通老百姓来说相对更安全一些，目前国家还对电动皮卡有相应的补贴，多花点钱买一台合法有手续能上路的电动皮卡是个不错的选择。
目前，多个城市已经开始对老年代步车说“不”。南京从3月起就对老年代步车上路行驶的违法行为进行整治，并按照“车辆未依法登记上道路行驶”进行查扣，并对当事人进行处罚。虽然现在无法纳入正规管理，那我们就要逐步淘汰掉不符合规范的老年代步车，并建立起监管制度，让马路祸害无处害人！
附：《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》文件
