此“跨界”非彼“跨界”。说道“跨界”这两个字，各位读者老爷们你们首先会想到的是Cross版的各种乘用车，车身颜色个性分明，粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息；而说道Cross版的皮卡想必你们也能猜到，无非就是和乘用车一样，多个粗犷的前后保险杠，车身颜色也很个性罢了。
但是，今天伟哥跟你们聊得这两个品牌的跨界皮卡可不是你想象中的样子。它们有着皮卡的外观和微卡的实用性，它们的出现也让传统微卡用户有了更舒适和更高效的运输工具，而且它们更偏重于货运，但最重要的还是实用性和低价位颇受消费者的喜爱。
它们不同之处是什么？
目前在这类车型的市场上只有两家车企，一是江铃集团轻汽，二是长安商用车。江铃集团轻汽的骐铃T100与长安商用车的神骐F30这两款产品都属于我上述所说的跨界皮卡，它们的不同之处在于，神骐F30目前只有长轴和短轴6款车型可选，而骐铃T100选择的车型种类要远大于神骐F30，多达14款车型可选，而且还有单双排之分，这样以来骐铃T100在车型的选择上要比神骐F30更丰富。
这类跨界皮卡它们更偏重于货物的运输，神骐F30搭载一台东安DAM15L1.5L汽油发动机，而骐铃T100则搭载一台V22的2.2L汽油发动机，至于发动机动力参数我们不去做比较，用户在选择动力上会有自己的看法，这里不做过多的评价。俗话说，“买车容易，养车难”这已成为消费者共识。尤其是对于普通老百姓来说，油费、修车费、保险等费用并不是个小数目。至于两个品牌的这两款车型具体的参数配置，广大读者老爷们可以去皮卡网车型对比中找到答案。
它们相同之处是什么？
方方正正大气的外观，轿车式的驾乘空间，宽敞舒适的后排，前置的发动机（微卡为中置），扎实的底盘，较高的离地间隙和三面可开启的栏板（神骐F30标轴版的货箱跟主流皮卡的货箱形式一致），你从它们身上再也找不到廉价的外观、内饰等等。另外，它们多用于市内配送，灵活、方便也是它们最大的相同点，同时，还可以改装成厢式物流车、冷藏车、售货车等等，市内的物流运输重任就落在了它们肩上。
况且，简单、实用、经济才是代表了一种跨界皮卡的潮流，一种品质的承诺。中国品牌在逐渐强大的今天，涌现出了越来越多值得信赖的民族品牌。他们通过学习、消化、吸收国外先进技术之后，具备了打造高品质产品的能力，在激烈的竞争中赢得用户的好评。
它们适合哪类消费者？
跨界皮卡用途主要是日用百货、机械配件、果蔬运输等等，用户以中小业主及个人为主，对车辆的要求是兼顾载人又能拉货。单位用户更关注品牌、口碑、质量，而个人用户更看重质量、车子漂亮、大气、开出去有面子、配置等等，总体来说，跨界皮卡是微卡和微客用户换车的首要之选，因为，他们最关心的还是价格，目前这两个品牌的跨界皮卡都没有超过6万元，随着用户消费观念越来越理性，厂家的广告轰炸、商家的花言巧语已经失去了原有的威力，老百姓更希望的是“物美价廉”。
这种跨界皮卡的出现，无疑是给微卡和皮卡市场来了一拳“重击”，要知道，我国目前已将排放标准升级到国五，有的地方已经向国六标准迈进，相比一些大城市已经不给国四排放的微卡或皮卡上牌了，而国五微卡和皮卡在价格上基本都会上调个万元左右，一些微卡或皮卡用户难以承受，尤其是对于普通老百姓来说。就这样，价格便宜、实用性高、国五排放的跨界皮卡就此诞生。
