一般来说，大家对越野车的基本要求是：带大梁的非承载式车身、手动（电控）分时四驱系统、一把以上的机械式差速器/锁。随着SUV城市化日趋严重，能够满足这些要求的硬派越野车越来越少，甚至屈指可数。目前国内比较常见的硬派越野车有奔驰G级、吉普牧马人、路虎卫士、丰田LC 200、三菱帕杰罗劲畅、福特探险者等，其中像三菱帕杰罗劲畅、福特探险者这样的越野车还有一个比较明显的特征，就是以相应的皮卡底盘为基础打造而来。
第一代福特探险者是Ranger皮卡底盘上的产物，第一代起亚索兰托也是基于皮卡底盘设计的，我们曾经十分熟悉的长城赛弗采用的也是皮卡底盘……丰田LC虽然并非严格意义上从皮卡演变而来，但也可以说与皮卡有着相通性，比如LC70系列有LC71或LC79皮卡。
据悉，去年日产也新研发出了一款基于皮卡车型研发的SUV，其是基于日产Navara车型平台打造的全新SUV，块头较大，内部空间宽敞，值得期待。
另外，国产车也有SUV同样是基于皮卡车底盘打造的，比如基于D-MAX平台打造的Mu-X，基于拓陆者平台的萨瓦纳等。
为什么要在皮卡底盘上研发越野车呢？首先，作为交通工具，皮卡比越野车出现得要早一些，同时人们对于越野车的很多诉求与皮卡有着相同特性，比如坚固耐用、通过性好等；其次，现成的底盘可以大大降低新车的研发成本，使得新车上市后在价格上更有优势。
皮卡车型天生就是越野的料，它们之所以被称为越野硬汉，是因为它们采用了非承载式车身，在崎岖的道路上就像是给车增加了一层保护，整车底盘强度更高，抗颠簸性更强，避免车身在极端路面上发生变形。采用皮卡底盘的SUV更是集卓越的越野性能、强大的通过性于一体，是国外极为受欢迎的车型。
不过国内截然相反。很多人的消费习惯影响了国产硬派SUV的发展，大多数人觉得，买一台城市型SUV或者合资轿车要比一辆国产硬派车型实用很多，在城市道路上行驶也方便很多。因此，国产硬派SUV的销量并不乐观，基于皮卡平台打造的SUV也没有收获理想的效益。
此时，皮卡生产商看到了新的契机。
随着国内人们对皮卡认识的改变，很多人越来越愿意接受一款皮卡车作为第二家用车。除了平时上班逛街驾驶家里的轿车/SUV外，在外出游玩时，皮卡车的占比明显增大。所以福特F-150和雪佛兰索罗德、库罗德便加大了“进攻”国内皮卡市场的力度，并纷纷在国内上市。同样，国产皮卡也不甘落后，SUV化的大皮卡层出不穷，豪华性配置一并在皮卡车型上体现。操控性升级，舒适性增强，动力性能更加卓越，多款车型被澳洲等海外市场看中。人们的认可及满意度让国产皮卡生产商加快了发展生产的脚步，我国皮卡事业蒸蒸日上。
随着皮卡车型SUV化发展，未来身为多用途车型的皮卡很有可能占据硬派SUV的一部分市场份额成为一些人的新宠，同时，笔者期待，随着时间的流逝，国产硬派SUV及皮卡型SUV将被调校得更加出色，届时，它们在国内或将得到更大的认可。
那么，皮卡型SUV和SUV型皮卡你更喜欢哪一个呢？
