许多用户在选购皮卡时，都会拿到一张车型配置单，不懂皮卡的人常常面对着一堆密密麻麻的数字和单位一脸懵逼，懂皮卡的人则研究其中的参数，并和销售顾问大谈特谈功率、扭矩、油耗和悬架。这张薄薄的参数配置表清晰地展示了车辆的基本信息，许多地方看起来简单易懂，但其实有很多参数都容易被混淆或者误读，这也是很多用户开上新车后发现与配置单描述不同的重要原因。今天，小编来带大家看看皮卡配置单上“说谎”的地方有哪些，辨别一下李逵与李鬼！
最大功率VS最大净功率
新车买回来了是一件让人开心的事，但一些皮卡用户提到新车后，发现车子铭牌上的功率和产品配置单上所标的功率不一样，在实际驾驶时最大马力也达不到当初销售所说的马力，便觉得受到了欺骗，其实不然，这是因为混淆了最大额定功率和最大净功率的概念导致的。最大功率是指发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，此时被测试发动机一般不带空气滤清器（空调）、冷却风扇等附件。而发动机运转产生功率后，自身还要消耗掉一部分，最大净功率就是车辆运行时，除去浪费掉的能源和发电机用来发电的能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。因此，最大净功率小于最大功率，但差别不会很大，皮卡用户买车的时候可要擦亮眼睛，别把最大功率错当净功率啦。
满载离地间隙VS空载离地间隙
买皮卡的用户一般都喜欢较高的底盘，以此来应付国内各种复杂的路况，离地间隙则代表着底盘的高度，决定着这辆车的通过能力。在定义上，最小离地间隙指汽车在满载（允许最大荷载质量）情况下，底盘最突出部位与水平地面的距离，这样看来，离地间隙的意义看起来十分明晰，为什么小编说它也会“说谎”呢？这是因为离地间隙根据负载情况发生变化，在满载和空载时差异很大，离地间隙的数据由车企自行公布，因此，有些企业会用车辆空载时的离地间隙冒充最小离地间隙，以此迷惑消费者。用户在购买皮卡时，一定要货比三家，不要只看数据，尽量在满员承载的情况下真实感受车辆底盘的高度。
整备质量VS总质量
一辆皮卡一般有三个质量，总质量、额定载质量和整备质量，额定载质量很容易理解，是指车辆的最大允许装载质量，但是总质量和整备质量却让很多人分不清。整备质量，也称作空车重量，顾名思义，就是车辆无乘员或不载货时，仅带有工具备胎，并加满燃油和冷却水时的重量；总质量则恰恰相反，是车辆满载时的重量，包括车辆自重、人、货物。在买车过程中，有些销售员会根据用户的喜好报出不同的质量，遇到注重油耗的用户就说整备质量，遇到喜欢厚实车子的则说总质量，因此，用户自己要分清概念，别被忽悠。
综合油耗VS等速油耗
油耗是皮卡用户最关注的方面之一，在配置单上，一般会有三种类型的油耗，即综合油耗、高速油耗和等速油耗。等速油耗是车辆在同一速度下（一般为90km/h）所消耗的油量，是一种理想状态下的理论值，现实中是达不到的；综合油耗是指在城市道路、郊区、高速等几种不同路况下得出的油耗平均值，不过综合油耗没有具体的算法，因此根据不同的算法可能会有多个综合油耗量。这些值与实际驾驶过程中产生的油耗均有出入，一方面，它们都是在一些特定情况下计算得来的，另一方面，发动机、变速箱、车重、路况、驾驶习惯等因素都会造成油耗差异。皮卡用户在选车时，一定要看清配置单上写的是哪种类型的油耗数值，谨防厂家只写等速油耗，以“低油耗”噱头吸引用户。
油箱容积
配置单上的油箱容积只是一个参考值，而且往往小于实际加油量，这是因为考虑到温度热胀冷缩等因素，配置单上所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定空间，这个空间是为了保证温度变高的情况时，油箱内的油品膨胀后不会溢出油箱。所以，如果你发现加的油比邮箱容积还多的时候先不要紧张，因为真的加到油箱口的时候，是能够超过配置单上的容积的。
电子差速器VS电子差速锁
差速器与差速锁的区别，此前皮卡网已经给大家普及过一遍，简单来说，差速器是车辆中必不可少的一部分，它的作用是在车辆转弯时，补偿左右驱动轮间或各个驱动桥间的转速差异，以此保证车辆正常转弯；差速锁与差速器只相差一个字，但作用却截然相反，差速锁是为了不让差速器工作，保证两侧的车辆转速相同，因此，差速锁可以理解成“锁住差速器”。当下的皮卡车上都配备了差速器，但不是所有车都有差速锁，皮卡用户在看配置单时，可要仔细看清，虽然两者仅有一字之差，但作用却有天壤之别。
一张小小的参数配置表却有着大大的学问，由于车辆结构和各项标准十分复杂，所以很多皮卡用户无法准确理解所有参数的意义，这就造成了“内行人看门道，外行人看热闹”的现象。皮卡用户要正确解读配置单，分清几个容易混淆的概念，也谨防不良商家利用漏洞忽悠消费者。
