前几日，小编在研究皮卡转向装置的时候，看到了一个英文缩写——“EPS”，当时小编便懵了一下，正奇怪转向装置和车身电子稳定系统有什么关系的时候，忽然发现这个缩写是EPS，而车身电子稳定系统的英文缩写是ESP，这两个看起来极其相似的缩写字母，其实并不是一回事儿。相信很多朋友和小编一样，只知ESP不知EPS，对这二者有何区别更是搞不清楚，甚至经常将其混为一谈。今天，小编便给大家说说这俩形似但神不似的“双胞胎”。
尽管看起来极其相似，但ESP与EPS的实际意思却大相径庭。ESP源自德国，全名叫Electronic Stability Program，中文名为车身电子稳定系统，而EPS生于日本，全名是Electric Power Steering，中文名为电动助力转向系统。从出生地来讲，它们不在一个纬度，从作用上来说，更是八竿子打不着的两种装置，这点从中文名上就能看出来。
ESP（车身电子稳定系统）属于安全配置中的一种，能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，而且还可以通过主动调控发动机的转速，调整每个轮子的驱动力和制动力，帮助车辆维持动态平衡。比如，当驾驶员操纵汽车猛打方向盘时，车辆可能会出现转向过渡、转向不足等意外状况，此时ESP系统会迅速介入，通过对相应车轮施加制动力从而修正车辆行驶轨迹。
ESP是当前汽车防滑装置的最高级形式，在我国并不强制要求安装，目前在国内皮卡市场上，只有高端皮卡或者部分车型的顶配版本上才会配备，如上汽大通T60、江西五十铃D-MAX、中兴领主等，大部分皮卡车则以功能类似的ABS+EBD系统代替。由于ESP只在轮胎打滑时发生作用，所以很多人觉得没什么用，这种认知是错误的，ESP代表一套完整的安全系统，大多数情况下没用，但一旦发生危险，能够很大程度地减少对车内人员的伤害。
EPS（电动助力转向）是近几年的新型产物，以往，皮卡的助力转向系统以液压助力为主，尽管反应灵敏、可靠性高，但存在传动效率低、漏油等固有问题。EPS则是一套真正意义上的纯电转向系统，它由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能耗、节约成本，又保护了环境。
EPS在国外已经成为了最流行的转向装置，据统计，耐世特公司（以转向和传动系统闻名全球）的电动助力转向系统已经覆盖了美国市场90%的全尺寸皮卡，在福特、雪佛兰等品牌的皮卡车型上均得到了应用。恰恰相反的是，该项系统目前在国产皮卡上并没有出现，只在轿车和SUV领域得到了应用，由此可见，国产皮卡在技术上仍需向乘用车看齐。
看到这里大伙应该明白了，ESP和EPS完全不是一回事儿，一个负责安全，一个负责转向，尽管它们对于一辆皮卡来说不是必须的，但却是十分重要的。在皮卡的车型配置表上，这种英文简写非常常见，长得像的更不在少数，比如ABS/ABD、EBD/OBD等，有些厂家为了显示自己产品的高大上，常常在宣传单页上印上许多英文缩写，给消费者营造产品科技感十足的感觉，因此，皮卡用户有时间可以多多了解这些英文简写代表的配置和功能，防止被宣传单上的各种缩写忽悠。
