近日，皮卡网获得了2017年1-6月各皮卡车企的终端总销量数据，该数据为各大车企上半年实际售车后的保险数据，不包括出口销量。今年1-6月，各车企终端渠道共销售皮卡181132辆，占去年皮卡终端总销量的56.6%，说明上半年国产皮卡销量攀升，市场走势良好。在排行方面，各品牌终端销量整体变化不大，但不变背后实则暗流涌动，小编对该数据进行了整理和分析，具体如下：
从表中可以看出，长城汽车依然居于销量榜单首位，亚军江铃汽车紧追其后，连续半年保持销量超高速增长的域虎皮卡成为拉动江铃增量的主要产品之一，加上宝典皮卡风采不减，江铃旗下两员大将共同协力，剑指行业老大的宝座，发展势头直逼长城汽车。
郑州日产、中兴汽车、福田汽车依然稳居榜单前列，但以往老牌企业独大的稳固格局却被两匹黑马打破——江西五十铃、江淮汽车堪称国内皮卡市场上最大的“变化”。上半年，江西五十铃一举超过中兴、福田、黄海，以11362辆的终端销量成为率先进入行业TOP5的新兴企业，位列第七的江淮汽车对上一位竞争者福田汽车也是步步紧逼，此外，江铃集团轻汽、长安汽车的表现同样引人注目，这些皮卡新贵们势如破竹，迫使老牌车企不得不加快迭代更新的步伐。
值得注意的是，此前在市场上发声较少的皮卡车企也在暗中发力，不论是跻身榜单前十的庆铃汽车，还是力争上游的长安汽车和福迪汽车，都在上半年的皮卡市场上分得了一杯羹，未来不无继续进步的可能，再加上今年首次进入皮卡领域的上汽大通（包含在“其他”中），皮卡市场的抢夺者越来越多，国产皮卡的排名争夺战也愈加激烈。
国内皮卡市场的变化从各品牌的市场份额比中也能窥得一二。相比2016年，长城、江铃两大巨头之间的差距在逐渐缩小，但两者的整体占比却提高至50%，稳稳地占据了皮卡市场的半壁江山；以江西五十铃、江淮汽车为代表的新兴企业的比重也有着不同程度的提高，原本固化的市场格局被打乱和颠覆；前有两大巨头扩张版图，后有新贵企业步步紧逼，郑州日产、中兴汽车、福田汽车的市场份额缩水，成为皮卡市场上尴尬的“夹心层”。
当然，多年来在市场屹立不倒的老牌企业也有着不可取代的优势，郑州日产推出高端SUV级皮卡车型纳瓦拉、黄海N3上市、福田拓陆者柴油国五版和改款车已经开卖、中兴皮卡在商改车型中新款车型频出……新车型的推出加上老牌车企丰富的造车经验和良好的口碑，必将对销量产生刺激作用，为其增加市场竞争的新筹码。
纵观国内皮卡市场，各大品牌间的排名争夺战从未停止，暗流涌动预示着这个行业的不平静，排名更替的背后，既有行业发展、政策变化的影响，也是市场和产品竞争的必然结果。值得高兴的是，老牌车企在皮卡市场上并未丧失主动权，新进入的挑战者的综合实力也不可低估，皮卡市场的变化难测并非是坏事，而是保持市场活力的有力之举。
那么，各皮卡企业在不同省份的销量是多少？下半年皮卡市场走势如何？请持续关注皮卡网的后续报道。
